Причины крушения самолета Air India, унесшего жизни 260 человек, похоже, установлены
Индийские власти опубликовали предварительные выводы расследования крушения самолета Boeing 787 Dreamliner авиакомпании Air India, который вылетел в Лондон из города Ахмедабад и упал вскоре после взлета.
Как сообщает BBC, в 15-страничном докладе индийского Бюро по расследованию авиационных инцидентов сказано, что оба переключателя подачи топлива вскоре после взлета были приведены в положение «cut-off» (то есть «отключено») из положения «run» (то есть «работа»).
Обычно эти тумблеры используются для запуска и остановки двигателей, когда самолет находится на земле. Поскольку подача топлива в двигатели была перекрыта, они потеряли тягу.
Почти сразу после отрыва самолета от земли, как видно на записях с камер видеонаблюдения, сработал резервный источник энергии, называемый турбиной набегающего потока воздуха, что указывает на потерю мощности двигателей.
Авторы отчета пишут, на записи переговоров между пилотами в последние мгновения полета слышно, как один из них спрашивает второго, почему он «нажал cut-off». Второй пилот отвечает, что этого не делал, сказано в документе.
В докладе сказано, что в момент падения самолета один двигатель уже набирал тягу, а второй был запущен, но тягу еще не набирал.
Самолет, выполнявший рейс AI171 в лондонский аэропорт «Гатвик» под управлением капитана Сумита Сабхарвала и второго пилота Клайва Кундара, вылетел из западного индийского города Ахмадабад в четверг 12 июня, в 13:39 по местному времени. Лайнер упал менее чем через 40 секунд после взлета.
Погибли 260 человек, включая 241 находившихся на борту (одному пассажиру удалось выжить), а также люди на земле.
В предварительном отчете не объясняется, как тумблеры могли переключиться в положение «cut-off» уже во время полета. Американские эксперты по авиабезопасности заявили, что пилот не мог случайно переключить переключатели подачи топлива, отмечает Reuters.
Переключение в положение «cut-off» практически мгновенно глушит двигатели. Чаще всего это используется для выключения двигателей в аэропорту и в некоторых чрезвычайных ситуациях — например, при пожаре двигателя.
Ранее Otkrito.lv писал о том, что чудесное спасение в авиакатастрофе Air India вызвало ажиотаж вокруг кресла 11A - действительно ли это "самое безопасное место" в самолете?
