Поезда соединят Ригу и европейские города не раньше чем через 10 лет
Из Риги в европейские города, например в Брюсель, жители Латвии смогут доехать начиная с 2025 года, рассказал министр сообщения Анрийс Матисс. В свою очередь, из центра Риги до аэропорта Rīga рельсы могут быть проложены уже к 2020 году.
Железнодорожную ветку стандартной европейской ширины в рамках проекта Rail Baltica, которая должна соединить центр Риги с аэропортом Rīga, в самом лучшем случае можно будет открыть в 2020 году, заявил в среду в интервью Латвийскому радио министр сообщения Анрийс Матисс. В свою очередь, из Риги в европейские города, например в Брюссель, поездом жители нашей страны смогут путешествовать начиная только с 2025 года.
«При самом оптимистичном сценарии это железнодорожное направление начнет работать в 2025 году. Если все переговоры пройдут отлично, тогда первым этапом станет участок дороги от центра Риги к аэропорту, который планируется закончить к 2020 году. Это оптимистичный сценарий, а пессимистичный — если нам не удастся договориться: тогда Балтийские страны это финансирование потеряют, и я не знаю, когда еще появится финансирование для новой железнодорожной линии. Нам нужно приложить все усилия, что продвинуть этот проект реальных инвестиций», — считает Матисс.
Министр также напомнил, что в рамках проекта Rail Baltica главным нерешенным вопросом является участок маршрута Рига-Вильнюс. «Если этот вопрос решится, тогда проект пойдет. На мой взгляд, это очень важный проект и его нужно реализовать как с геополитической точки зрения, так и с экономической. Он даст нам шанс сделать диверсификацию грузопотока и получить реальные вложения в инфраструктуру, которая будет совершенно новой. Это принесет нашему народному хозяйству огромный позитивный эффект», — считает Матисс.
Литва хочет часть выделенных средств на проект Rail Baltica II перебросить на модернизацию железной дороги Вильнюс-Каунас, потому что путь Rail Baltica II будет проходить через Каунас в обход Вильнюса. Против этого выступает Эстония, которая боится, что это вызовет удорожание всего проекта. Планировалось, что вопрос о вхождении Вильнюса в маршрут Rail Baltica II будет решен в феврале на встрече премьер-министров Балтийских стран, на переговорах должен быть обсужден и договор, однако этого не произошло.
Основная цель проекта — обновить прямую связь Балтийских стран с европейской железной дорогой и добиться региональной интеграции: Хельсинки соединить с Таллином, Ригой, Каунасом, Варшавой и Берлином и потенциально продолжить этот маршрут до Венеции. Проекту планировалось выделить софинансирование ЕС в размере 85% от всех выплат.
Железнодорожная линия Rail Baltica II будет составлять 360 километров. В Латвии более 300 км, а в Эстонии около 300 км.
BNS/ Фото: скриншот с видео
