Бришкенс: даже для минимального варианта Rail Baltica нужно еще 3-4 млрд - а их нет!
Латвии доступно для железнодорожной магистрали менее 1,5 млрд евро, но чтобы ее построить даже в самом минимальном объеме, нужно в два-три раза больше, сказал в интервью LSM+ министр сообщения Каспар Бришкенс.
«Европейский cоюз планирует свой бюджет на 7 лет. Сейчас истекает нынешний семилетний период — в нем мы получили уже 1,4 млрд и сможем, может быть, до конца этого периода получить еще примерно 100-150 млн. Очевидно, что если мы ставим задачу завершить всю трассу — даже если мы смотрим только на вертикальную линию [от границы Эстонии до границы Литвы без Риги] — до 2030 года за деньги, которые нам сегодня доступны, то это невыполнимая задача. Это невозможно.
Мы рассматривали вместе с нашими техническими и финансовыми экспертами множество разных сценариев, в том числе несколько сценариев интегрирования Риги [в Rail Baltica], и мы видим, что нам не хватает как минимум 3-4 млрд даже для самого минимального объема», — признал Каспар Бришкенс. Так что, продолжил он, многое зависит от решений, которые будут приняты насчет следующего периода планирования еврофондов, сообщает LSM+.
Политик констатировал, что проект основной трассы должен был быть закончен много лет назад, но процесс затянулся из-за неточности эскизных проектов, сделанных в первой половине 2010-х. По его словам, их делали латвийские компании и, возможно, им не хватило знаний и технологий, чтобы сделать более качественные эскизы. Тем не менее, «на основе этих проектов Кабинет министров в 2016 году принял решение насчет географии трассы, в том числе включая основную линию через Ригу».
«Потому что я всегда подчеркиваю, что основная линия для Латвии (это вопрос наших национальных интересов) проходит через Ригу, а то, что идет через Саласпилс и дальше в сторону Мисы, на юг, — это объездная дорога, она изначально предусматривалась в первую очередь для грузов, — подчеркнул Каспар Бришкенс. — А пассажирский основной путь должен проходить через Ригу. Но сейчас, конечно, ставится такой вопрос - что мы можем себе позволить на первой фазе технически и финансово?»
«В любом случае сегодня на счету у Министерства сообщения и Министерства финансов нет 4 или 5 миллиардов, чтоб точно сказать: все вот это сделаем до 2030 года», — признал политик.
