"Год был сложным": что изменилось в сфере ОСТА в 2023 году

"Этот год был сложным для отрасли OCTA. В первой половине года мы продолжали ощущать последствия связанного с инфляцией роста цен в секторах, которые оказывают непосредственное влияние на страховой сектор. В этом году так же, как и в 2022, продолжалась работа над нормативным законодательством отрасли, что может привести к ряду значительных изменений в новом году, которые повлияют как на деятельность LTAB как общества, так и на безопасность дорожного движения в целом", - говорит председатель правления LTAB Янис Абашинс.

Чтобы способствовать увеличению размера общественных парковочных мест, LTAB инициировал сбор подписей на платформе ManaBalss.lv. Инициатива оговаривает необходимость внесения изменений в нормативные акты и пересмотра Правила Кабинета министров № 240 и Латвийского стандарта NR. LVS 190-7, которые регулируют размеры парковочных мест, но устарели и не соответствуют современной ситуации. В начале 2023 года инициатива собрала более 10 000 подписей, и в феврале комиссия Сейма по мандатам, этике и заявлениям решила передать ее на рассмотрение Кабинета министров.

Чтобы строже контролировать возможность выдачи полисов страхования гражданской ответственности транспортным средствам с неясным статусом владения в Латвийской Республике, с 1 апреля этого года в информационную систему ОСТА были внесены изменения, и страховщики больше не могут выдавать полисы ОСТА владельцам транспортных средств, которые сняли транспортное средство с учета для утилизации в Латвии или для вывоза из Латвии, но не сделали этого в установленные законом сроки и не восстановили его на учете.

В связи с началом Россией военных действий в Украине офисы "Зеленой карты" Европейской экономической зоны (далее - ЗК) договорились о прекращении сотрудничества с российским и белорусским офисами ЗК. Срок действия соглашения о сотрудничестве с российским и белорусским офисами ЗК истекал 31 мая 2023 года. Соответственно, с 1 июня для зарегистрированных в России и Беларуси автомобилей, желающих въехать в Европу, больше не действует страхование, выданное в российском или белорусском офисе ЗК, в связи с чем они должны застраховаться у европейских страховщиков при въезде в любую страну Европейской экономической зоны.

В этом году на латвийских дорогах были установлены первые радары контроля средней скорости, финансируемые из средств фонда предотвращения и профилактики дорожно-транспортных происшествий, который финансируется за счет взносов страховщиков с полисов ОСТА. В настоящее время на дорогах страны работает уже 16 камер контроля средней скорости. Обобщенная статистика демонстрирует, что из более чем 12 000 правонарушений, зарегистрированных на данный момент, четверть связана с неприобретенным своевременно полисом OCTA. Хотя количество незастрахованных автомобилей в Латвии относительно невелико (~1%), данные LTAB показывают, что каждый пятый водитель является "рецидивистом" - он не только систематически не приобретает OCTA, ездит без действительного техосмотра, но и часто находится под воздействием опьяняющих веществ.