В опросе титул самых невежливых получили водители электросамокатов
Согласно опросу, проведенному страховым обществом BALTA, 60% участников дорожного движения в Латвии — от пешеходов до водителей общественного транспорта — считают, что наиболее невежливое поведение на дорогах характеризуется агрессивным и безрассудным вождением. А «титул» самой раздражающей и невежливой группы участников дорожного движения заслужили водители электросамокатов – это в целом отмечает каждый четвертый опрошенный, причем чаще всего на это указывают и сами пользователи электросамокатов и других средств микромобильности.
Титул самых невежливых – для водителей электросамокатов
На просьбу указать, каких участников респонденты считают самыми невежливыми в дорожном движении, в первых строчках списка у опрошенных недвусмысленно лидируют водители электросамокатов и самокатов, а второе и третье места занимают соответственно водители оснащенных электродвигателем электроскутеров и легковых автомобилей.
Хотя агрессивное и безрассудное вождение чаще всего упоминается как наиболее раздражающее поведение участников дорожного движения, нередко опрошенные также указывают и на использование мобильных телефонов (34%), а особо выделяют несоблюдение разрешенной скорости движения (33%).
Согласно недавнему отчету Министерства транспорта, в целях снижения аварийности, связанной с электросамокатами, в ближайшее время ожидаются изменения в Законе о дорожном движении. Будет предусмотрено, что к участию в дорожном движении допустят только зарегистрированные электросамокаты со специально выданным и наклеенным номерным знаком. Также будут увеличены штрафы за нарушение водителем электросамоката правил при перевозке пассажиров или груза, за использование интеллектуальных устройств во время вождения, несоблюдение сигналов светофора и дистанции, управление электросамокатом в состоянии алкогольного опьянения. Одновременно идет активная работа над изменениями в Правилах дорожного движения, чтобы в ближайшее время вступила в силу норма, обязывающая всех водителей электросамокатов носить защитные шлемы.
«Данные опроса и недавней страшной статистики роста числа попавших в аварии электросамокатов показывают, что в дорожном движении появляются новые участники, а регулирование и контроль не поспевают за ними. Средства микромобильности сами по себе оцениваются положительно, так как разгружают дорожное движение, которое в Риге очень загружено, особенно сейчас, во время активных ремонтных работ, а также экологичны. Взаимное уважение и сосуществование на дороге — это проблема, мы видим это и в данных BALTA. Очень позитивно оценивается то, что планируются изменения в Закон о дорожном движении, в то же время в городе еще многое предстоит сделать в плане создания подходящей инфраструктуры. Однако в дружественном сосуществовании на дороге самую большую роль играют сами участники дорожного движения. Если все будут повышать культуру вождения и понимать, что на дороге все должны работать как одна команда, а не друг против друга, настроение на улицах Риги обязательно улучшится. Что, соответственно, отразится на уменьшении количества дорожно-транспортных происшествий», — говорит Кристапс Лиециниекс, руководитель отдела транспортных продуктов и подписания рисков BALTA.
Легковые автомобили – по-прежнему недруг номер один для мотоциклистов
Почти половину мотоциклистов (43%) больше всего раздражают легковые автомобили. Эксперт BALTA говорит, что это не является большим сюрпризом, ведь уже много лет ведутся разговоры о не столь удачном взаимодействии мотоциклов и автомобилей на дороге. Статистические данные, обобщенные Государственной полицией, также показывают, что наибольшее количество дорожно-транспортных происшествий с мотоциклами происходит в период активного мотоциклетного сезона с апреля по конец сентября, достигая особенно высокой интенсивности в летние месяцы. Причинами в основном являются различные виды столкновений, чаще всего именно с легковыми автомобилями.
«Наверное, с мотоциклами на проезжей части так же, как и с самокатами на тротуарах — быстрые, подвижные и динамичные обычно раздражают менее маневренных. Мотоциклы позволяют легко менять полосы движения и лавировать там, где на это не способны более крупные транспортные средства, но мотоциклы также трудно заметить, поэтому мотоциклистам нужно быть особенно осторожными, а автомобилистам — смотреть дважды», — резюмирует Кристапс Лиециниекс.
Одновременно данные опроса показывают, что и водителей электросамокатов (40%) больше всего бесят водители легковых автомобилей, а пешеходов больше всего раздражают невежливые водители электросамокатов (28%) и электроскутеров (26%). Велосипедисты также чаще всего указывают на электросамокаты (33%), и это мнение разделяют водители автомобилей (22%). Интересно, что сами пешеходы как участники дорожного движения больше всего раздражают водителей электросамокатов, самокатов и электроскутеров, тогда как водители и велосипедисты лишь в редких случаях указывают на пешеходов как на самых невежливых участников дорожного движения.
Взаимная неприязнь и среди водителей электросамокатов
По данным опроса, водители электросамокатов в целом отмечают, что их больше всего раздражают именно другие электросамокаты (33%), а также легковые автомобили (также 33%). В свою очередь, молодые люди в возрастной группе от 18 до 29 лет, которые являются большими любителями различных средств микромобильности, далеко не в восторге от себе подобных и ставят водителей электроскутеров на почетное первое место, а водителей электросамокатов – на третье. По мнению молодых людей, вторыми вызывающими раздражение участниками дорожного движения являются водители автомобилей.
Действующие правила дорожного движения предусматривают, что водителям электросамокатов разрешено передвигаться по тротуару или общей пешеходной и велосипедной дорожке, если в соответствующем направлении нет велополосы или велосипедной дорожки. Однако при движении по тротуару или общей пешеходной и велосипедной дорожке водители электросамокатов должны выбирать ту скорость, которая не создает опасности и не мешает пешеходам, а при необходимости должны двигаться со скоростью, не превышающей скорость пешеходов.
Эксперт BALTA подчеркивает: вежливости и взаимоуважения много не бывает, поэтому каждый участник дорожного движения, от пешехода до водителя общественного транспорта, должен задуматься над тем, делаем ли мы все возможное, чтобы оградить себя и других от неприятных эмоций, лишний раз не рисковать и помочь трафику двигаться вперед.
