Всего несколько сотен метров отделяли их от трагедии. Родители подвергают опасности своих детей возле движущегося поезда

Даже не останавливаются и не смотрят на красный свет

"Относительно недавно в этом году я ехал на один объект, там был переезд, где есть сигнализация для пешеходов. Перед моими глазами, скорее всего, отец и мать (я не проверял, но это была взрослая пара), каждый из которых шли за руку с маленьким ребенком, как шли, так и шли [по железнодорожным путям], вообще не останавливаясь, не глядя на красный сигнал светофора. Поезд приближался и был всего в нескольких сотнях метров от переезда. Я сам встал на пути у этих легкомысленных людей. Первый эффект был такой: они еще недоумевали, почему я их не пускаю", - рассказал Званерс.

Нужно, чтобы дети осознавали опасность

"Но есть и положительные примеры, конечно. Рекомендую родителям: если вы живете рядом с железной дорогой или даже не возле нее, но знаете, что железная дорога есть на пути вашего ребенка в школу или на кружок, с ребенком обязательно надо поговорить о том, что железная дорога —  объект, который представляет серьезную угрозу. Там нельзя рисковать, дурачиться или пользоваться наушниками. Дети должны понимать, каковы последствия. Последствия могут быть очень серьезными. После этого ничего нельзя будет повернуть вспять".

Падают на рельсы

Званерс рассказал, что большинство аварий на железных дорогах происходит в связи с двигающимися поездами и чаще всего люди попадают под колеса в неположенных местах. "Но бывают случаи, когда дверь поезда вот-вот закроется, но человек внезапно заскакивает внутрь или выскакивает наружу. Скорее всего, из-за алкогольного опьянения человек не справляется и падает. Бывало, что человек в алкогольном опьянении не мог идти прямо по перрону и падал на рельсы перед движущимся или стоящим поездом".

Установите зрительный контакт с машинистом

Бывает и так, что пешеходный переход располагается вплотную к стоящему поезду. "Тогда вы также должны убедиться, что машинист вас видит, прежде чем переходить пути. Если вы делаете это очень близко к поезду, есть определенная зона, где машинист вас не видит. Она находится в самом низу, прямо спереди". Поэтому в таких ситуациях важно установить зрительный контакт с водителем и убедиться, что он вас видит.

Машинисты тоже переживают

Представитель LDz признал, что каждая авария вызывает большие переживания не только у пострадавших и их близких, но и у железнодорожников. "Конечно, это зависит от психологического типа каждого машиниста: для одного это пройдет легче, для другого – тяжелее, но для всех это опыт, удар и шок. Машинистам даже предоставляется возможность взять отпуск после аварии, а также пройти курс реабилитации. Это выбор водителя - делать это или нет. Машинисту психологически тяжело", - говорит Дайнис.

Званерс лично не знает ни одного машиниста, который отказался бы продолжать свою нынешнюю работу после аварии, но слышал о таких сотрудниках - некоторые просто не могут оставаться на своем месте после ДТП.

При столкновении автомобиля с поездом последствия могут быть еще более тяжелыми

Вблизи железной дороги должны быть осторожны все участники дорожного движения: и пешеходы, и велосипедисты, и водители. Говоря о водителях автомобилей, специалист подчеркнул: если они не будут соблюдать правила безопасности и столкнутся с поездом на переезде, последствия могут быть еще более серьезными. "Если ты пешеход, то можно сказать, что последствия будут у тебя и у машиниста. Но если автомобиль сталкивается с поездом, то в худшем случае поезд может сойти с рельсов, могут быть травмированы пассажиры или поврежден груз. Мы знаем, что в Латвии были такие случаи".

Автомобиль врезался в движущийся поезд

В этом году был случай, когда микроавтобус столкнулся с поездом. Также известно, что под Елгавой легковой автомобиль столкнулся с движущимся поездом. 

Званерс выразил недоумение по поводу того, как автомобиль мог въехать в движущийся поезд, но водитель авто утверждал, что у его машины не сработали тормоза. "Правда это была или нет — не знаю, но он объехал уже стоящие машины и врезался в движущийся поезд. Это случай закончился удачно - машину оттолкнуло назад. Поезд не пострадал, водитель отделался только испугом".

Машинист может только тормозить и сигналить

Представитель LDz заявил, что машинисты поездов делают все возможное, чтобы избежать аварий, применяя резкое торможение. В этом году это произошло 42 раза. В предыдущие годы, когда движение было более интенсивным, фиксировалось до 100 случаев, когда водитель резко тормозил, чтобы избежать аварии.

Машинист осторожен при управлении поездом, но надо понимать, что он не может ничего сделать, кроме как нажать на тормоз и подать сигнал. "После этого он больше ничего не может сделать. Ему остается только ждать, остановится ли поезд в нужном месте, или человек в последний момент заметит подвижной состав. Если нет, то, к сожалению, происходит столкновение и трагедия".

Необходимо помнить, что поезд не может уйти на обочину или объехать впереди идущего человека или стоящую на путях машину. Тормозной путь у поездов намного длиннее, чем у автомобилей. 

Повышение безопасности

В целях повышения безопасности на железной дороге и снижения количества несчастных случаев LDz регулярно организует различные акции по безопасности, а также обучает школьников и детей дошкольного возраста.

Также ведется работа по совершенствованию железнодорожной инфраструктуры, например, пешеходные переходы оборудуются световой и звуковой сигнализацией, устанавливаются дополнительные барьеры на наиболее интенсивно используемых переходах и на тех, где происходит наибольшее количество аварий. Больше всего аварий происходит на железной дороге в Риге и ее окрестностях, потому что там самое интенсивное движение.

Железнодорожные территории также огорожены. На следующий год запланирован большой проект, в ходе которого планируется ограничить более 30 километров железной дороги. Однако ограничить всю железную дорогу, протяженность которой в Латвии составляет почти 2000 километров, невозможно, поэтому каждый участник дорожного движения должен быть внимательным и осторожным.