Давка и духота: латвийцы хотят получить более современный общественный транспорт
Министерство сообщения призывает население пересаживаться на общественный транспорт. Скачок цен на топливо тоже заставил многих латвийцев пересмотреть привычки передвижения и отказаться от частных автомашин. Но готов ли сам общественный транспорт к наплыву пассажиров? Сами пассажиры на Лиго жаловались на давку и духоту, причем даже в железнодорожных вагонах. А конкурс на поставку аккумуляторных поездов для нужд AS Pasažieru vilciens еще даже не объявлен, сообщает Латгальская студия Латвийского радио 4.
После праздника Лиго социальные сети переполнили комментарии пассажиров, использовавших как средство передвижения поезд или автобус. Люди жаловались, что поезда и автобусы, соединяющие столицу и Латгале, были переполнены, а учитывая жаркую погоду, поездки, особенно при возвращении после праздников, оказались совсем не комфортными, пишет rus.lsm.lv.
После праздников жизнь вернулась в обыденное русло, и латгальцы отмечают, что число пассажиров, конечно, растет, но пока их больше волнует скорость передвижения поездов и желание получить в общественном транспорте больше удобств: «Я раньше считал, что на рейсовых автобусах мало кто ездит, но тут недавно ехал в Даугавпилс, и оказалось, что очень много людей ездит. В связи с ценами на топливо придется пересаживаться на общественный транспорт и думать, на чем лучше ехать — на автобусе или поезде».
То, что число пассажиров увеличивается, подтверждает представитель АS Pasažieru vilciens Сигита Звиедре. «По сравнению с прошлым годом, в первом полугодии этого года количество пассажиров увеличилось на 51%. Но если сравнивать эти показатели с 2019 годом, когда еще не были введены ограничения из-за Covid-19, то сейчас количество пассажиров все-таки на 10% меньше, чем в доковидное время».
При этом, как уверяет Сигита Звиедре, в недавние праздники пассажиров было намного больше, чем обычно — но это было исключением и не является обыденной ситуацией. «Увеличилось число пассажиров и в электропоездах, и в дизельных поездах. На отдельных рейсах людям приходилось стоять, поскольку сидячих мест просто не хватало. Pasažieru vilciens в эти дни использовал все доступные составы. Сколько у нас было поездов, столько и было задействовано».
Обычно сравнительно больше пассажиров ездит на электричке в рабочие дни по утрам и вечерам, а дизельные поезда, идущие в регионы, больше используются по пятницам и воскресеньям. И если пассажиров электропоездов уже в скором времени ожидают приятные изменения, то регионам, куда курсируют дизельные поезда, улучшений еще придется ждать. «После того, как предприятие начнет использовать новые электропоезда по всем маршрутам, где курсируют электропоезда, будет введен интервальный график, в часы пик поезда будут курсировать каждые 15-20 минут. Соответственно, электропоезда не будут переполнены. В свою очередь, на дальние расстояния, например, в Латгале, еще нужно ждать результаты конкурса на закупку аккумуляторных поездов», — сказала Звиедре.
По словам представителя Автотранспортной дирекции Саниты Хейнсберги, в этом году уже достигнуты результаты 2020 года, и это говорит о том, что латвийцы все больше используют общественный транспорт. «В мае этого года автобусами было перевезено 2 миллиона пассажиров, и в среднем в рабочий день автобусами перевозилось 68,5 тысячи пассажиров. По сравнению с прошлым годом число пассажиров увеличилось на 47% — и на 4% по сравнению с 2020 годом. В праздничные дни перевозилось самое большое число пассажиров — почти 32 тысячи человек в день».
В Латвию первый новый электропоезд уже прибыл, а вот введение первых аккумуляторных поездов, по информации Автотранспортной дирекции, начнется в 2026 году с Рижской конгломерации — и уже потом новые поезда приобретут для перевозки пассажиров в регионах.
В Латвию доставлен первый полный состав нового электропоезда
