После аварии списанное авто продают как новое: это нормально?

21 декабря 2016 года Инга приобрела Opel Corsa-E у официального дилера Amserv Krasta. Цена — 11 700 евро. Во время покупки она оформила страховку KASKO, а почти через год, 15 октября 2017 года, авто основательно пострадало в ДТП.

Впереди выехал Audi

«Я ехала по направлению Густава Земгала гатве на сторону улицы Гауяс. В момент, когда я пересекала перекресток Бривибас гатве на зеленый свет, по главной дороге с левой стороны впереди меня выехал Audi. В результате я врезалась в заднюю боковую часть Audi. Шофер сразу свою вину признала и вызвала полицию. Я связалась со страховщиком, чтобы заказать эвакуатор, потому что мое авто уже не могло ехать», — рассказывает Инга.

На фотографии, которую она сделала после аварии, можно видеть, что передняя часть машины основательно повреждена, охлаждающая жидкость вытекла. В момент столкновения пострадала и передняя панель, потому что сработали подушки безопасности. Инга добавляет, что до несчастья авто было в идеальном состоянии, пробег был примерно 13 400 километров.

Ремонтировать нет смысла

Учитывая, что автомобиль был новым и с гарантией, он был доставлено в сервис Amserv Krasta на улице Краста, чтобы сделать экспертизу о размере повреждений.

Специалисты сервиса констатировали, что расходы на ремонт составят более 70% от стоимости машины и порекомендовали ее «списать». В середине ноября был подписан акт о полной передаче авто во владение страховщику — BTA Baltic Insurance Company (BTA). «Страховщик тогда и принял решение выплатить компенсацию в 9200 евро и дополнительно еще предложил 2500 евро за само авто, если решу его им отдать, а не оставить себе. В результате я получила всю сумму, за которую приобрела авто», — говорит Инга.

Opel был изъят с учета Дирекции безопасности дорожного движения (ДБДД) и с актом приема-передачи отвезен к страховщику.

Через несколько месяцев «практически новая»

Инга думала, что это и был конец «жизни» авто, но через несколько месяцев ее удивила находка на портале объявлений ss.com. «Я смотрела раздел с машинами, внезапно увидела точно такой же Opel Corsa-E, какой был у меня, только у цвета был немного другой тон. У меня появились подозрения, и, посмотрев ближе, я поняла, что это мое авто!» — говорит Инга. Объявление было выставлено 15 марта, спустя четыре месяца после аварии, цена — 8550 евро.

Код VIN (идентификационный номер транспортного средства или номер шасси) страхового документа, который был у Инги, а также знак регистрационного номера, размещенные в интернете, совпадали.

На фото в объявлении на надстройке не видно никаких следов повреждений, передняя панель тоже исправлена. В тексте о предыдущих повреждениях ни слова, наоборот — сказано, что машина, которую еще несколько месяцев назад решили не ремонтировать из-за больших расходов, теперь «практически новая и красивая», в «идеальном состоянии», купленная у дилера Opel. В объявлении также указано, что у транспортного средства есть техосмотр — до конца декабря.

Инга пришла к выводу, что авто после перехода в имущество страховщика нашло нового хозяина, который его быстро починил и повторно выставил на продажу. Помня утверждение экспертов о том, что расходы на ремонт составят 70% от ценности авто, есть смысл узнать, насколько полноценной была работа мастеров. «Один продавец авто, которому я рассказала свою историю, ответил, что, к его сожалению, такова система — страховые компании покупают пострадавшие в авариях авто и продают частным лицам или фирмам, которые делают ремонт и предлагают дальше. Самое большое сомнение — установлена ли в машине новая система подушек безопасности, потому что она дорогая», — рассказывает Инга.

Страховщик продал битое авто

BTA утверждает, что действовал согласно договору и законодательству. «Если транспортное средство ломается в ДТП, если его ремонт технически невозможен или экономически не обоснован и хозяин согласен признать транспортное средство неработающим, тогда страховщик выплачивает страховое возмещение хозяину средства, которое отвечает ценности автомобиля перед ДТП», — объясняет Элина Расмане, директор маркетинга и общественных связей ВТА.

«После выплаты страхового возмещения права на то, что осталось от транспортного средства, получает страховщик, организуется его продажа. Перед продажей машина никак не ремонтируется, а продается такой, какая она есть, и покупателя информируют о ее состоянии. Ответственность за дальнейшую реализацию авто берет на себя покупатель».

Что со сломанной машиной делает покупатель, ВТА не знает. Страховщик отмечает — если новый хозяин хочет ее ремонтировать, он может это делать даже в случае, если этот шаг экономически невыгоден. «Поэтому теоретически существует возможность поврежденное авто отремонтировать так, чтобы можно было смело участвовать в дорожном движении, однако качественный ремонт может превосходить рыночную стоимость транспортного средства», — добавляет представитель BTA.

Такие авто часто «склеивают»

Дополнительную ясность внес руководитель автоцентра Amserv Krasta Андис Аракс. Он отмечает — если страховщик признает авто «умершим», это еще не означает, что транспортное средство с конкретным номером шасси действительно дождалось своего конца. Чтобы авто вывести из строя навсегда, его нужно списать в ДБДД и удалить из регистра.

Рассказ Инги торговца авто не удивляет: «И раньше были такие случаи, клиенты жаловались. Мы, как продавцы авто, выступаем за то, чтобы в случаях, когда машины признаются непригодными для эксплуатации, их снимали с учета и списывали в ДБДД».

Комментируя возможное качество ремонта, руководитель автоцентра говорит, что в таких случаях машины чаще всего «склеиваются».

Техосмотр не нужен

Неотвеченным остается вопрос об указанном в объявлении действующем техосмотре. Действительно ли тяжело пострадавшее авто удалось отремонтировать так, чтобы оно могло законно участвовать в транспортном сообщении, к тому же за расходы, которые дают смысл торговать машиной за 8550 евро (компенсация за авто была 9200 евро)?

Руководитель общественных отношений ДБДД Янис Айзпорс информирует, что это конкретное авто первый раз было зарегистрировано 21 декабря 2016 года и, как и у любого нового авто, у него был техосмотр на два года — до 21 декабря этого года. Этот Opel был снят с учета примерно через две недели после аварии, 2 ноября прошлого года, а уже 28 ноября зарегистрирован на другого человека и обновлен на учете. Новый хозяин права на имущество получил от страховщика. Из ответа ДБДД получается, что списания транспортного средства не произошло — было только признание страховщика, что авто не подлежит эксплуатации, что не означает необратимое снятие с дороги. Правила предусматривают, что у авто, обновленного на учете, все еще действует техосмотр. И получается, что эту конкретную машину после ремонта не нужно было везти в ДБДД.

ДБДД объясняет, что в случаях, когда на место аварии приезжает Госполиция, у нее есть право аннулировать техосмотр пострадавшего авто, если будет констатировано, что повреждения серьезные. Но этого, видимо, не произошло.

Продавец авто отвечает честно

Чтобы выяснить больше информации о нынешнем состоянии авто, журналист в роли потенциального покупателя позвонил по указанному в объявлении телефону. На вопрос о том, попадала ли машина в аварию, ответ был таков: «Да, немного спереди была помята». На вопрос о том, сработали ли подушки безопасности во время столкновения и были ли установлены новые, был честный ответ — подушки сработали, новые не установлены. Все сделано так, «чтобы можно было пройти техосмотр».

Нужно напомнить, что, согласно правилам, транспортные средства должны быть оснащены предусмотренными производителем подушками безопасности. Если их нет или они не работают, во время техосмотра дадут оценку 2 — у транспортного средства констатированы существенные повреждения или недостатки, которые влияют на окружающую среду или могут влиять на безопасность движения.

Наклейку технического осмотра выдают, но информация об авто и срок, до которого разрешено участвовать в дорожном движении, указан на черном фоне. Такое транспортное средство разрешено эксплуатировать в Латвии 30 дней от проведения основной проверки. В это время нужно исправить обнаруженные недостатки или нарушения и провести повторную проверку.

Сложно судить, как часто такие случаи возникают на рынке пользованных машин в Латвии, когда пострадавшее в аварии авто, которое страховщик называет неисправным, реанимируют и возвращают в транспортное сообщение в рамках одного техосмотра — как новое. Остается только пожелать потенциальным покупателям быть особенно внимательными и выяснить максимально много информации об истории авто перед его покупкой.