Рига уже 5 лет без паромов: нет судов, плохой терминал и неясные сроки
Регулярное паромное сообщение из Риги было прекращено почти пять лет назад, и хотя его не раз обещали восстановить, до сих пор этого не произошло. Год назад мэр Риги Вилнис Кирсис надеялся, что рейсы удастся возобновить летом 2024 года, однако уже осенью признал: у потенциальных операторов просто нет судов для запуска маршрута.
Теперь кандидат на пост мэра Риги от партии «Прогрессивные» Виестурс Клейнбергс сообщил, что позитивного результата в переговорах с участниками процесса можно ожидать весной следующего года, сообщает LSM.lv.
Одной из главных проблем Клейнбергс назвал плачевное состояние паромного терминала в Рижском пассажирском порту. Он все еще функционирует, но, по словам Клейнбергса, находится в очень плохом состоянии. Более того, терминал является частной собственностью, и, как утверждается, оператор Tallink считает запрашиваемую плату за обслуживание слишком высокой. «Возможно, потребуется строительство нового терминала, за счет самоуправления или частного инвестора. Я считаю, что для города это вопрос престижа», — заявил Клейнбергс.
Кроме состояния инфраструктуры, мешают также отсутствие подходящих судов, вопросы маркетинга, проблемы с эмиссионными квотами и необходимость длительной подготовки.
Уходящий мэр Риги Вилнис Кирсис считает, что на первых порах паромное сообщение будет убыточным, и его, вероятно, придется дотировать в течение нескольких лет. Однако он отказался назвать, во сколько это может обойтись городу, сославшись на коммерческую тайну. «Наличие паромного сообщения было бы хорошо, но это не панацея. Мы видим по турстатистике, что, хотя у Таллина есть сообщение с Стокгольмом, шведских туристов в Риге все равно больше», — отметил Кирсис, подчеркнув, что для туризма более важна хорошая работа аэропорта.
В Министерстве сообщений Латвии пока не называют возможных сроков или бюджета восстановления линии, однако подчеркивают, что ведется активное сотрудничество с несколькими сторонами: «Министерство видит потенциал в развитии регулярного пассажирско-грузового паромного маршрута из Риги в порты Скандинавии и Балтии. Это могло бы укрепить транспортную связанность Латвии, а также дать толчок экономике города и развитию устойчивых перевозок», — говорится в официальном комментарии.
В то время как столица все еще ищет решение, регулярные паромы продолжают курсировать из Вентспилса и Лиепаи. Из Лиепаи шесть раз в неделю ходит паром в немецкий порт Травемюнде, перевозя грузы общей стоимостью около четырех миллиардов евро в год.
Улдис Хмелевскис, управляющий Специальной экономической зоны Лиепаи, подчеркивает: открытие нового маршрута требует комплексной подготовки и активного участия всех заинтересованных сторон: «Нужны не только доступные суда, но и предсказуемый рынок, и тогда запуск может произойти быстро. Но в других случаях это может занять гораздо больше времени», — поясняет он.
