"Это точно пойдет на пользу": чтобы вернуть паромы в Ригу, нужны миллионы евро!
В начале 2020 года эстонская компания Tallink закрыла многолетний маршрут Рига–Стокгольм. Летом на короткое время паромное сообщение из Риги возобновили, открыв линию до финской столицы Хельсинки. Однако уже осенью, с ростом заболеваемости COVID-19, маршрут снова был отменен. Даже после снятия введенных во время пандемии ограничений паромное сообщение восстановлено не было.
Исследователь туризма и руководитель отраслевой ассоциации Эрик Лингеберзиньш пояснил, что до COVID-19 маршрут был выгоден не только за счет туристов, но и благодаря большому числу дальнобойщиков, в том числе из Беларуси. После полномасштабного вторжения России в Украину ситуация изменилась. «Рига была своего рода центром, куда съезжались туристы из Латвии, Литвы и Беларуси. Отсюда они уже вместе успешно отправлялись дальше. Думаю, именно на этом и держалась бизнес-модель Tallink в Риге. Сейчас другое время и другая ситуация», – пояснил Лингеберзиньш.
Для возобновления сообщения потребуются инвестиции в миллионы евро
Паромное сообщение из Риги уже было бы возобновлено, если бы это было коммерчески выгодно, заявили в Министерстве сообщения, обсуждавшем ситуацию с несколькими компаниями. Чтобы вернуться в Ригу, операторы требуют государственной или муниципальной поддержки, пишет LSM.
Компании хотят деньги на маркетинг и скидки на портовые сборы, пояснил уже бывший министр сообщения Каспар Бришкенс. Не называя точную сумму, он признал, что речь, скорее всего, идет об инвестициях в несколько миллионов евро.
«Латвия как государство должна позволить себе инвестировать и в такие маршруты, которые не дают мгновенной отдачи. Я думаю, что уже в рамках одного года за счет налогов денежный поток может стать положительным», – отметил Бришкенс.
Мэр Риги Вилнис Кирсис, который ранее выражал надежду на восстановление паромного сообщения, сейчас признал, что «Риге такое сообщение однозначно нужно». «Это точно пойдет на пользу. Аэропорт дает нам больший туристический поток, и это подтверждается цифрами. Но в любом случае такое сообщение необходимо Риге», – подчеркнул Кирсис.
Грузовые перевозчики хотят маршрута из Риги
Ранее значительную часть бизнеса паромам обеспечивали дальнобойщики, перевозившие грузы в Скандинавию. В последние годы перевозчики переориентировались на порты Курземе – Вентспилс и Лиепаю, где работает компания Stena Line.
Перевозчики хотят видеть маршрут и из Риги. «Чем больше выбор, тем лучше любому потребителю. В том числе и нам. Нам не пришлось бы терять время и топливо, использовать загруженную дорогу на Лиепаю. Удобнее всего было бы плыть из Риги», – отметил генеральный секретарь ассоциации автоперевозчиков Latvijas Auto Александр Поцилуйко.
Tallink о маршруте из Риги пока не думает
Опрошенные чиновники подтвердили, что переговоры о возможном восстановлении паромного сообщения из Риги велись с разными компаниями, в том числе и с Tallink. От интервью LTV о планах, связанных с Ригой, компания отказалась, письменно сообщив, что «в настоящее время возобновить рижский маршрут не представляется возможным из-за общей экономической ситуации, которая вынуждает нас концентрироваться на основных маршрутах в треугольнике Эстония–Финляндия–Швеция».
Лингеберзиньш добавил, что «всегда нужно помнить, что население стран Балтии – всего семь миллионов человек. Возможно, на ситуацию с паромами стоит смотреть аналогично авиасообщению из аэропорта Таллина. Рынок здесь не настолько велик, чтобы одновременно содержать паромы из двух столиц стран Балтии и развивать пассажирские авиаперевозки из Риги, Таллина и Вильнюса. Рынок такой, какой есть».
Если будет принято решение инвестировать в восстановление паромного сообщения, первые рейсы из Риги могут начаться не ранее летнего сезона 2026 года.
