Рельсы новые - трамваи старые. До сих пор неизвестно, когда в Ильгюциемс начнет ходить низкопольный трамвай, ведь денег нет!
В рижском районе Ильгюциемс рельсы и вся инфраструктура давно готовы, но низкопольные трамваи так и не ходят. Рижское самоуправление несколько месяцев назад выразило надежду, что движение новых трамваев начнется в конце этого года, но этого не произошло. Кроме того, по наблюдениям Latvijas Radio, представители местной власти перекладывают ответственность друг на друга.
По бульвару Аспазии мимо Латвийской национальной оперы и балета, в сторону Ильгюциемса ездит старый трамвай, произведенный еще в Чехословакии. Он шумит на поворотах и создает больше шума, чем современные трамваи с низким полом, произведенные в этом столетии, такие как Škoda которые уже курсируют по маршрутам в Иманту, Юглу, Межапарк и Кенгарагс. Инфраструктура уже четыре месяца готова, но до сих пор новый трамвай в Ильгуциемс не ходит, сообщает LSM.
Компания Rīgas satiksme в сентябре сообщила, что в Комиссию по лицензированию пассажирских коммерческих перевозок самоуправления были поданы предложения о том, как эффективнее использовать современные трамваи, чтобы они ходили не только между Ильгюциемсом и центром, но и в другие районы. Тогда представитель компании Байба Барташевича-Фелдмане заявила:
"Решение о внесении изменений в общую сеть маршрутов должно быть принято комиссией, потому что Rīgas satiksme без решения комиссии не может запустить такие изменения в маршрутах, а тем более — эти изменения включают в себя компенсацию убытков от Рижской муниципальной власти, так как, как мы знаем, большинство пассажиров ездят бесплатно или со льготами, а для остальных цена билета ниже себестоимости".
Барташевича-Фелдмане признала, что с тех пор вопрос не сдвинулся с места. Руководитель ответственной комиссии, Мирослав Кодис из "Нового Единства", заявил, что комиссия еще не рассматривала этот вопрос, так как Департамент внешнего пространства и мобильности все еще рассчитывает, сколько будет стоить запуск нового маршрута. Он считает, что было бы более целесообразно соединить Ильгюциемс с Кенгаргсом, сохраняя существующую линию трамвая №5 на Милгравис, где инфраструктура для трамваев с низким полом еще не готова.
"Комиссия принимает окончательное решение. Нам нужно знать все о деньгах и других аспектах. Тогда комиссия это рассмотрит. Думаю, мы вернемся к этому вопросу в январе, потому что сейчас рассматривается весь бюджет".
Руководитель департамента внешнего пространства и мобильности Ингуна Уртане озвучила конкретные цифры:
"По расчетам Rīgas satiksme, дополнительная компенсация за убытки составит 135 663 евро в месяц. То есть для реализации этого комплекса необходимо около 1,9 миллиона евро в год. Это, конечно, оказывает большое влияние на бюджет. Очевидно, что эту сумму никак не уменьшить, так как решение требует комплексного подхода".
Однако, умножив указанные месячные расходы на 12, получается 1,6 миллиона евро в год, что на 300 тысяч меньше заявленных Уртане цифр. Эти данные были подтверждены в Rīgas satiksme. Уртане также добавила, что расчеты от Rīgas satiksme были получены еще в мае, но в комиссию они будут представлены только в январе. "Вопрос в том, когда мы готовы рассматривать этот вопрос с учетом влияния на бюджет, поскольку департамент по сути поддерживает подготовленное предложение. Эти цифры были доступны всем — и комиссии, конечно, и нам. Здесь просто вопрос влияния на бюджет", — сказала Уртане, подчеркнув, что вопрос застрял в комиссии.
Latvijas Radio вновь обратилось к руководителю комиссии Кодису, который сообщил, что он уже видел расчеты Rīgas satiksme, и они составляют 1,7 миллиона евро. Он добавил, что комиссия рассмотрит вопрос после принятия бюджета самоуправления. "В январе, я предполагаю, комиссия не будет рассматривать этот вопрос. В комиссии вообще еще не было поданных заявок от департамента. Вопрос... Я не стал бы говорить, что он "застрял". Вопрос между комиссией, Rīgas satiksme, департаментом. Как только будет какая-то информация о деньгах, тогда мы сможем рассматривать этот вопрос в комиссии. Я бы с радостью запустил трамвай еще летом, но если нет денег... Нам нужна уверенность, что деньги будут".
Общественный транспорт в списке приоритетов депутатов есть только на словах. Так считает городский планировщик, глава платформы ITS Latvia Валтс Муранис, который в этом году несколько месяцев работал в Rīgas satiksme. "Таким образом, сейчас сложилась ситуация, когда Rīgas satiksme сам как перевозчик, что не является хорошей практикой в Европе, где перевозчик занимается только перевозками, а не планированием, подает предложения, как развивать этот вопрос. Департамент внешнего пространства и мобильности не имеет достаточных ресурсов для полноценной оценки, а с политической стороны нет ни понимания, ни амбиций ускорить или продвинуть этот вопрос, искать деньги, искать внешнюю экспертизу".
Стоит учитывать, что после запуска низкопольных трамваев в Ильгюциемс на остальных линиях они будут курсировать реже. Так, у Иманты и Юглы уже "отобрали" низкопольные трамваи, которые были перенаправлены на линию Кенгарагса.
