Покупатели подержанных автомобилей в Латвии становятся умнее. Что они выбирают?
Спрос на малоподержанные автомобили высок, при этом на латвийском авторынке наблюдается предложение автомашин, которые технически уже изношены или имеют большой пробег, в то время как привычки покупателей существенно изменились, отмечают эксперты отрасли.
По данным Латвийской автоассоциации, в этом году наблюдается стабилизация рынка подержанных автомобилей. Во время пандемии спрос на подержанные авто был высоким, и, соответственно, их цены тоже были выше, чем в обычной рыночной ситуации. Однако в этом году цены на подержанные автомобили начали снижаться и возвращаться к нормальному рыночному уровню.
Директор крупнейшего торговца подержанными автомобилями в странах Балтии SIA BRC Auto Матисс Межакс тоже согласен с тем, что наблюдается стабилизация.
“Единственное заметное изменение – это повышенный интерес к подержанным электромобилям, что частично связано с увеличением размеров государственной поддержки”, – отмечает Межакс.
Импорт подержанных автомобилей из Западной Европы по-прежнему важен для латвийского рынка. Многие дилеры импортируют автомобили из Германии, Нидерландов, Италии и других стран, предлагая и малоподержанные автомашины, и более старые модели по более низким ценам.
Покупатели становятся умнее
Потенциальные покупатели автомобилей становятся более образованными и перед покупкой хотят убедиться в техническом состоянии автомашины. Некоторые предприятия привлекают независимых экспертов или используют специальные диагностические услуги для оценки состояния транспортного средства.
“Латвийские предприятия, планируя покупку автомобилей для рабочих нужд, все чаще начинают переориентироваться на долгосрочное мышление и выбирают устойчивые решения, такие как электромобили, что одновременно снижает и эксплуатационные расходы, и свидетельствует об ответственном отношении предприятий к окружающей среде”, – говорит руководитель латвийского филиала Bigbank Эдгарс Сургофтс.
Он обращает внимание на то, что Кабинет министров только что утвердил разработанные Министерством финансов поправки к закону о налоге на эксплуатацию транспортных средств и налоге на легковые транспортные средства предприятий, которые предусматривают с 2025 года повышение всех ставок налога на эксплуатацию транспортных средств на 10%. В то же время за автомобили с выбросами до 50 граммов на километр этот налог по-прежнему не взимается.
Отметим, что с 2027 года законопроект предусматривает повышение на 10% и ставок налога на легковые автомобили предприятий.
Государственная поддержка при покупке электромобилей предусмотрена и для предприятий
Для предприятий при покупке электромобилей предусмотрена поддержка ALTUM. В частности, гарантия со скидкой на капитал для финансового лизинга при приобретении нового электромобиля составляет до 30% от стоимости покупки электромобиля без учета налога на добавленную стоимость - максимум 5000 евро для одного электромобиля категории M1 или 10 000 евро для электромобиля категории N1.
Получить поддержку по этой программе могут микро-, малые, средние и крупные предприятия. Более подробно об ограничениях по отраслям и видам деятельности можно узнать здесь.
Предложение электромобилей также начинает оказывать влияние на рынок подержанных автомобилей
В конце сентября этого года рынок подержанных легковых автомобилей по сравнению с 2023 годом сократился на 6,7%. По данным Латвийской автоассоциации, более резко, чем рынок в целом, упали показатели регистрации дизельных легковых автомобилей – на 11,9%.
Вероятно, на будущее рынка дизельных автомобилей повлияет и то, что министерство финансов предложило пересмотреть ставку акцизного налога на дизельное топливо. В результате этих изменений в 2025 и 2026 годах цена одного литра дизельного топлива из-за налогов вырастет на 3,2 цента в год. Поэтому нужно считаться с тем, что это может привести к увеличению затрат на коммерческий транспорт с дизельными двигателями.
В свою очередь в регистрации подержанных автомобилей, работающих на других видах топлива и энергии, наблюдается рост: регистрация легковых пассажирских автомобилей с бензиновым двигателем увеличилась на 2,4%, электромобилей – на 59,6%, а гибридных автомобилей с внешней зарядкой – на 140,9%.
Отметим, что дизельные автомобили долгое время доминировали в регистрации подержанных пассажирских автомобилей, тогда как в регистрации новых пассажирских автомобилей преобладали бензиновые. В настоящее время можно заметить, что дизельные автомобили становятся менее популярными и в сегменте подержанных автомобилей.
Продажам подержанных автомобилей в значительной степени способствуют программы государственной поддержки, такие как поддержка в рамках инструмента аукционов квот на выбросы для покупки безэмиссионных и низкоэмиссионных транспортных средств, что в настоящее время создает значительный спрос на подержанные автомобили с нулевым и низким уровнем выбросов, в том числе семиместные.
Однако торговцы подержанными автомобилями отмечают, что доступность электромобилей на рынке подержанных авто в Латвии пока не столь высока, как обычных автомобилей, и цены на них все еще относительно высоки.
“Подержанные электромобили могут стать хорошим решением для предприятий, которые хотят быть более “зелеными”, но не имеют достаточных средств для покупки нового электромобиля. Однако при покупке такого авто важно убедиться в работоспособности аккумулятора, особенно если предприятие не покупает автомобиль у конкретного дилера”, – рекомендует Эдгарс Сургофтс.
Продавцы подержанных электромобилей рекомендуют проверить, действует ли еще гарантия на аккумулятор и как долго ею можно воспользоваться, так как в противном случае ремонт или замена аккумулятора могут оказаться очень дорогостоящими.
Перед покупкой любого подержанного автомобиля, в том числе электромобиля, рекомендуется провести профессиональный техосмотр, чтобы выяснить общее состояние транспортного средства, включая работоспособность аккумулятора и двигателя.
Рынок подержанных электромобилей в Латвии еще только формируется, поэтому важно убедиться и в том, что в случае необходимости можно приобрести запчасти.
Что выгоднее – кредит или лизинг?
С учетом растущих затрат на эксплуатацию транспортных средств предприятиям стоит задуматься о других сопутствующих расходах и о том, как их оптимизировать. Одним из решений может стать анализ, какой именно вид кредитования позволит не только приобрести желаемую “рабочую лошадку”, но и лучше всего соответствует финансовым возможностям предприятия. Хотя “кредит” и “лизинг” могут показаться практически одним и тем же, у каждого из них есть свои преимущества и недостатки, которые необходимо учесть.
“Часто на первый взгляд мы хотели бы выбрать тот вид кредита, у которого более низкая процентная ставка, но стоит тщательно продумать, как это повлияет на денежные потоки предприятия в долгосрочной перспективе”, – говорит представитель банка.
Лизинговые предложения позволяют приобрести более дорогие и новые автомобили, но при этом необходимо внести первоначальный взнос, что может оказать дополнительную нагрузку на бюджет предприятия. В то же время ежемесячные платежи могут оказаться ниже.
“В случае с лизингом может показаться, что процентная ставка ниже, однако здесь имеются другие ограничения, например, автомобиль должен быть определенного возраста, но при этом он и стоить будет дороже. Поэтому общие ежемесячные расходы предприятия могут оказаться выше”, – отмечает Сургофтс.
По окончании договора операционного лизинга предприятия могут воспользоваться возможностью вернуть транспортное средство и заменить его на другой, более новый автомобиль.
В то же время, если выбрать для покупки автомобиля кредит, это будет означать больше гибкости при выборе транспортного средства, но годовая процентная ставка, скорее всего, будет выше, чем при лизинге.
“В случае кредита на авто кредиторы чаще всего не предъявляют столь строгих требований к возрасту автомобиля, как при операционном лизинге. Возможно, предприятие хочет приобрести модель конкретного года, но условия лизинга этого не позволяют, а при автокредите возможности выбора могут быть более гибкими. Таким образом, предприниматель может выбрать то, что соответствует его собственным предпочтениям и финансовым возможностям, а не подстраиваться под требования лизинга”, – отмечает руководитель латвийского филиала Bigbank.
Кроме того, для многих предприятий важно, что они после заключения кредитного договора сразу становятся полноправными владельцами автомобиля.
