Tallink, Viking Line или что-то еще? Глава Рижского порта обещает - паромы вернутся в Ригу!

Индустрия гостеприимства из года в год подчеркивает, что большой проблемой является отсутствие регулярного паромного сообщения с Ригой. Делается ли что-то с этим вопросом и каковы перспективы возвращения парома в Ригу?

Конечно, мы хотим паромного сообщения и всегда этого хотели, однако были экономические причины, по которым паромы покинули Ригу. Переговоры ведутся как с эстонской Tallink, которая здесь уже работала, так и со шведской Viking Line. В общем, транспорта в Балтийском море не так много – всего пять, с остальными тоже ведутся переговоры, но у тех, кто сейчас работает в Лиепае и Вентспилсе, нет большого интереса ехать до Риги. С целью расширения возможностей также ведутся переговоры с некоторыми операторами паромных перевозок, которые работают в Средиземноморском бассейне, поскольку для них это будет расширение рынка в этом направлении. При этом они рассматривают не одну линию, например, Рига-Стокгольм, а шире. Нам также необходимо начать понимать, что Стокгольм или Хельсинки - далеко не единственно возможное направление. Было время, когда это было так, но сейчас надо смотреть шире, ведь большие возможности паромного сообщения сегодня заключаются именно в перевозке грузовых автомобилей. Новые правила Европейского союза требуют от водителей грузовиков иметь жилье, что делает транспорт более дорогим. Поэтому вариант, когда один водитель грузовика привозит машину на паром, затем ее переправляют на пароме в другой порт Германии или другой страны - и там ее забирает другой водитель, в настоящее время очень интересен для грузовых транспортных компаний. 10 лет назад этого не было, а сейчас есть, и у этого большие перспективы. Для многих водителей автомобилей также становится привлекательным добраться таким образом до Европы, минуя Литву и Польшу. Поэтому перспективы у него есть, нужно только найти подходящего оператора.

Этот вопрос еще необходимо рассматривать в контексте пассажирского терминала, строительство которого запланировано на ближайшие несколько лет. Если совместить это с развитием Рижского центрального железнодорожного вокзала и Рижским аэропортом, то появится еще и очень удобный вариант для людей прибывать на круизных лайнерах. Это сразу создало бы большее движение туристов, и тогда люди тоже остались бы в Риге. Это очень позитивный проект, и в настоящее время он продвигается вперед.

Однако о новом пассажирском терминале говорят уже много лет. Пока не будет регулярного паромного сообщения, ничего не двинется вперед, не так ли?

Это важный элемент. Как будет выглядеть новый терминал, уже было представлено. Следующим шагом с нашей стороны является инвестирование в снос дамбы ED, чтобы паромы и круизные лайнеры могли легче разворачиваться и причаливать. Это все дело ближайших пяти лет.

Сумела ли Рига стать стабильным портом захода круизных судов на Балтийском море?

Я думаю да, потому что количество круизных лайнеров, заходящих в Ригу, достаточно велико - 67 в год. Крупнейшие круизные линии включили Ригу в свои маршруты, продолжаются переговоры и о новых линиях. Однако мы хотим, чтобы круизные лайнеры не только пришвартовывались здесь, но и оставались подольше. Тогда, когда появится пассажирский терминал, возможно, Рига сможет стать отправной точкой круиза, а не просто одной из остановок во время путешествия.