"Впустую потраченные деньги": дорогу под Смилтене открыли с помпой - спустя пару лет это сплошные выбоины
Жители волости Друсту Смилтенского края были очень рады, когда в начале сентября 2021 года был восстановлен участок дороги P29 от автострады Видземе до поселка Друсту протяженностью почти 16 км. Этот участок был покрыт гравием, и два года назад его заместили черным покрытием. Представители государственного предприятия Latvijas Valsts ceļi и строительной компании пожали друг другу руки за хорошо выполненную работу и перерезали ленточку во время торжественного открытия. Муниципалитет радовался вместе со всеми, но радость была недолгой, так как дорога, открытая с помпой, через два года разрушилась и на многих участках покрылась большими выбоинами, сообщает передача Bez Tabu.
Участок дороги от автомагистрали Видземе до деревни Друсту, долгое время покрытый не самым лучшим гравием, был отремонтирован в 2021 году за 1 267 887 евро (без НДС). Было применено двойное или черное покрытие (битум и щебень). По прошествии менее двух лет жители жалуются, что на многих участках отремонтированный участок покрыт большими выбоинами. В этом смогла убедиться и команда Bez Tabu.
"Выбоины начали образовываться зимой прошлого года, а весной их начали латать. Некоторые ямы были залатаны, но большие остались. Поставили знак "50", и на этом все закончилось. Сейчас с этим вроде как справляются с помощью знаков. Если появятся новые выбоины, будет установлен знак "20". Этот участок представляет опасность, потому что дорога извилистая. Объезжая выбоины, водители не видят, едет ли кто-то навстречу. Очевидно, что деньги потрачены впустую", - говорит местный житель Дидзис.
Возмущение жителей часто слышали представители самоуправления, однако самоуправление указало, что дорога находится в ведении государства, а значит за нее отвечает Latvijas Valsts ceļi (LVC).
Смилтенское самоуправление также выразило программе свое разочарование состоянием дороги менее чем через два года после ее реконструкции. "Мы были удивлены таким видом", - сказала заместитель исполнительного директора самоуправления Эвия Зурге.
Компания LVC, заказавшая работы, сообщила, что двойное покрытие (тонкий слой битума и щебня) применяется на менее загруженных региональных дорогах, а на крупных автомагистралях асфальт укладывается более основательно. В муниципалитете заявили, что хотели бы, чтобы данный участок был заасфальтирован более тщательно, но представитель LVC Анна Кононова сказала, что "к сожалению, у нас [LVC] нет финансовых возможностей, в государственном бюджете не хватает денег, чтобы заасфальтировать все гравийные региональные и местные дороги. Спрос на дорогу в Друсти был большой, но был выбор: либо ничего не делать и оставить дорогу гравийной, либо рискнуть и сделать двойное покрытие".
Представитель LVC подчеркнула, что двойная обработка поверхности является одним из методов обеспыливания - она гарантирует меньшее, чем раньше, образование пыли при движении по гравийным дорогам.
Жители, опрошенные Bez Tabu, жаловались на то, что тонкий слой поверхности дороги уничтожается грузовыми автомашинами. Асфальтовое покрытие, по мнению жителей, было необходимо для того, чтобы учесть достаточно интенсивное движение таких транспортных средств. Однако в LVC отметили, что экономически выгоднее заделывать выбоины или, когда заделка прекращается, наносить еще один слой битума и щебня, чем заново покрывать дорогу асфальтом. Выбоины будут заделываться в течение еще одного года по гарантии за счет застройщика Limbažu ceļi, а после окончания гарантийного срока - за счет государства.
