Расследование причин крушения парома "Эстония" и гибели не менее 852 человек: ночью был сделан важный шаг
Научно-исследовательское судно Viking Reach в ночь на вторник провело операцию по подъему аппарели парома "Эстония" и тем самым завершило запланированные работы в месте крушения парома, пишет во вторник портал новостей ERR.
"Операция прошла успешно, и сегодня ровно в три часа по эстонскому времени удалось поднять аппарель парома "Эстония". И с этим мы можем сказать, что морские работы увенчались настоящим успехом, на 120%! Мы смогли сделать больше, чем планировали. Аппарель очень важна для того, чтобы мы смогли успешно провести расследование [причин крушения] "Эстонии", - сказал во вторник утром ERR руководитель Центра расследований инцидентов с безопасностью (OJK) Мярт Отс.
Трагедия парома "Эстония"
"Вчера весь день шли дноуглубительные работы, удаляли грунт с аппарели. К полуночи мы смогли начать подготовку к установке крепежа на аппарели. Все эти работы прошли без сбоев, и через пару часов после полуночи аппарель была на борту исследовательского судна", - сказал ERR ведущий эксперт OJK Таури Роозипуу.
Viking Reach доставит аппарель в Южный порт Палдиски. "В настоящее время аппарель крепится для безопасной доставки в Южный порт Палдиски. Оттуда ее перевезут наземным транспортом на склад, где будут проводиться дальнейшие исследования, - сказал Роозипуу. - Сначала мы задокументируем состояние аппарели в том виде, в каком она находится, а затем, вероятно, возьмем образцы металла с поверхностей, в которых произошло разрушение".
Подъем аппарели завершил исследовательские работы в месте крушения парома "Эстония". "Конечно, это очень тяжелый момент в эмоциональном плане, потому что это все же очень большая катастрофа, очень тяжелый момент для многих людей, но я надеюсь, что наше расследование даст ответ [о причинах катастрофы], и в этом вопросе наконец-то наступит покой", - сказал Отс.
Исследовательское судно Viking Reach легло на обратный курс от места крушения парома "Эстония" в сторону Палдиски около пяти часов утра во вторник и, как ожидается, прибудет в Палдиски в тот же день после 13:00.
После прибытия судна в порту начнется подготовка к дальнейшей транспортировке поднятой с морского дна аппарели.
Исследовательские работы в месте крушения "Эстонии" продолжались круглосуточно с вечера 20 июля. Они проводились совместно эстонским Центром расследования инцидентов с безопасностью (OJK) и Шведским агентством по расследованию несчастных случаев (SHK) в сотрудничестве с финскими властями. Контрактным партнером по морским работам выступила норвежская компания Reach Subsea AS.
Паром "Эстония" затонул в ночь на 28 сентября 1994 года во время рейса из Таллинна в Стокгольм. В результате кораблекрушения погибло не менее 852 человек. Согласно итоговому отчету официального расследования, опубликованному в 1997 году, причиной катастрофы стал отрыв носового визора, который потянул за собой конструктивно прикрепленную к нему аппарель, что позволило воде проникнуть на автомобильную палубу. Швеция, Финляндия и Эстония ограничили доступ к месту крушения судна для защиты покоя усопших.
Международная комиссия по расследованию крушения парома посчитала, что причинами катастрофы послужили несовершенство конструкции, повышенная скорость движения судна и штормовая погода. Однако 28 сентября 2020 года Discovery Network показала документальный фильм с подводными съемками, на которых видна четырехметровая пробоина в корпусе парома. После этого было решено провести дополнительные исследования.
Носовая рампа парома "Эстония" первоначально будет храниться на закрытом охраняемом складе на территории частной компании в муниципалитете Раасик. В дальнейшем Министерство экономики и коммуникаций планирует найти подходящее постоянное место для пандуса.
