"Мы как будто эту грязь под ковер заметаем": экоактивист не считает введение платного проезда по центру панацеей

Что сделать, чтобы в центре Риги было меньше машин? В среду 5 января Рижская дума анонсировала проект  "введения зон низких эмиссий в Риге". Одной из мер может стать платный въезд в центр города — во время заторов, в часы пик, пишет rus.lsm.lv. "В историческом центре самое высокое загрязнение воздуха. Частично из-за того, какая там застройка. У нас сравнительно узкие улицы, высокая застройка и интенсивное движение. Соответственно, эти выхлопные газы и пыль там кружатся", — поясняет Инесе Андерсоне, председатель комитета городского развития Рижской думы.

Зоны низкой эмиссии уже есть во многих европейских столицах — в Лондоне, Париже, Берлине. Такая система работает и в шведском городе Гётеборг, рассказывает Гатис. Там он живет и работает. "Через город просто так проехать нельзя, не проезжая через ворота. Там такая система, которая считывает номер машины, когда она заезжает и выезжает из зоны. Цена зависит от того, сколько в тот момент машин на дороге. То есть в 5-6 часов, когда все едут с работы, ехать дороже, чем, например, в 10 утра. Раз в месяц все эти суммы складываются, и человеку приходит счёт. Когда я активно ездил на работу, я платил 80-90 евро в месяц".

Как будет работать (и будет ли работать?) система в Риге, как можно будет заплатить за проезд через центр и сколько это может стоить — пока рассказать не может ни один из вовлеченных в проект. "Сейчас мне сложно сказать, каким будет решение. К исследованию — как сделать воздух чище — привлечена команда PricewaterhouseCoopers. Они будут анализировать опыт других европейских стран, где введены зоны низких эмиссий", — сказала Инесе Андерсоне.

Представитель Департамента городского развития Рижской думы Михаил Потихонин также признал: сейчас о конкретных решениях говорить действительно рано. Но ориентироваться следует на то, что к концу первого полугодия 2022 года будут известны конкретные шаги.

Журналист и экоактивист Паулс Тимротс не считает введение платного проезда по центру панацеей: "Если мы уберем этот грязный воздух из центра, то он перейдет на улицу Лубанас или Южный мост. Воздух же туда-сюда ходит. Мы как будто эту грязь под ковёр заметаем. Нам надо думать, как вообще ездить меньше, как общественный транспорт улучшить. Просто передвинуть машины на другие улицы — я думаю, это не решение".

Ранее звучали и другие возможные меры по улучшению качества воздуха в центре Риги: ограничения на машины с определенными объемами двигателя или снижение разрешенное скорости до 30 километров в час. Эти шаги у Тимротса также вызывают скепсис: "Нигде нет данных, что на 30 ехать будет чище. Это больше мотор крутится, стоит на месте, там выгоды мало будет. Будет выгоднее вообще в центр не ездить. Чтобы автобусы ездили, но это надо мерить, надо смотреть, надо очень большую работу провести".