Более 16 млн "на ветер"? Проект с водородными троллейбусами не оправдал ожиданий

«В рамках пилотного проекта Rīgas satiksme закупило десять водородных троллейбусов и установило зарядную станцию. К сожалению, три или четыре троллейбуса регулярно ремонтируются, и надежда на этот вид транспорта теряется с каждым днем», - признал Кирсис. Однако он добавил, что в обозримом будущем будут предлагаться новые пассажирские поезда, которые будут интегрированы в схему Rīgas satiksme. «Маршрутную сеть необходимо реорганизовать, потому что, если некоторые пассажиры выберут железнодорожные перевозки в качестве приоритета - поток людей на городском транспорте сократится", - заявил вице-мэр.

Однако он не отрицает необходимости развития городского общественного транспорта. В ходе опроса, проведенного в этом году, в котором можно было выбрать несколько вариантов ответа, 60% рижан указали, что они используют общественный транспорт для перемещения на большие расстояния, 43% ходят пешком, 53% водят личный автомобиль, 16% - ездят на велосипеде, 14% - используют такси, 4% используют электросамокат или другие мобильные средства передвижения, а 2% используют автомобили общественного пользования.

«Американская философия, согласно которой вы садитесь в машину, где хотите, здесь не сработает. Если машин будет слишком много, они будут стоять в пробках. Это раз. Два. Те, кто уехал за город, хотят тишины и покоя среди зелени." Мы будем мирно жить в Рижском районе, но тебе придется терпеть шум, выхлопные газы, пыль в центре города, как на обочине шоссе. Это путь к разрушению города. В мире есть городская среда, где центр - пуст, а окружающие кольца становятся больше и больше до тех пор, пока масштабы не станут такими, что жителям приходится проводить долгие часы в машине, чтобы добраться из дома на работу. Это не направление для развития. Центр Риги должен быть живым, а не вымершим", — уверен политик.

Rīgas satiksme в декабре прошлого года ввела в эксплуатацию станцию ​​производства, заправки и хранения водорода, расположенную в Риге, на Виенибас гатве, 6, рядом со 2-м троллейбусным парком. Станция заработала в начале 2020 года и была доступна как для заправки общественного транспорта, так и для общественного пользования. Также в рамках проекта Rīgas satiksme также получило 10 троллейбусов с водородным двигателем, которые получили соответствующие сертификаты и прошли все предварительные испытания.

Водородные электрические транспортные средства с одной зарядкой могут проехать от 300 до 400 километров, троллейбусы без контактной сети с одной зарядкой могут проехать до 200 километров, а легкие пассажирские водородные электромобили могут проехать около 600 километров. Общая стоимость проекта составила 16,1 миллиона евро, из которых 50% было выделено как софинансирование Европейским Союзом. В стоимость проекта также входит покупка троллейбусов. Строительство станции началось в мае 2017 года, и изначально планировалось, что проект будет завершен к концу 2018 года. Проект носит международный характер и включает шесть партнеров из трех стран - Латвии, Эстонии и Нидерландов, пишет lz.lv.