Рижанам готовят ограничение скорости, полосы общественного транспорта на мостах и другие новшества
Через четыре года трафик на рижских улицах может измениться кардинально — на это указывает перечень мероприятий, предусмотренных проектом новой программы улучшения качества воздуха в столице. Помимо повышения энергоэффективности зданий или создания новых велодорожек, среди них упоминаются крупные инфраструктурные проекты (строительство новых участков автомагистралей, дорожных развязок), но, главное, в программе большой упор делается на сокращение выбросов СО2 в атмосферу за счет уменьшения потока частного автотранспорта.
С этой целью в Риге планируется, например, создание «зон низкой эмиссии» — путем введения ограничений для всех групп транспортных средств или только для легковых авто, введение зон с ограничением скорости до 30 км в час в центре города, формирование отдельных пешеходных и велосипедных полос.
Водителям придется притормозить. И потесниться
Среди прочего проект, разработанный по заказу Рижской думы, предлагает ввести ограничения на скорость движения в центре города. В документе говорится, что в центре появятся зоны, где скорость движения не превысит 30 километров в час. Наряду с этим планируется продолжить обустраивать отделенную инфраструктуру для велосипедистов и пешеходов, а также выводить грузовой транспорт из центра, разработав для него допустимые маршруты движения.
Чтобы разгрузить Ригу от легкового транспорта, городские власти намерены реализовать годами обсуждаемую концепцию «перехватывающих парковок» — так называемых park&ride. Эта идея предусматривает размещение семи автостоянок, где люди могли бы оставлять личный транспорт и пересаживаться на общественный.
Простимулировать рижан и гостей столицы в пользу отказа от использования личного транспорта планируется в том числе за счет создания «зон без выбросов». В документе, подготовленном Думой, говорится, что для борьбы с загрязнением воздуха могут использоваться такие решения, как ограничения для всех групп транспорта, ограничения для легкового коммерческого транспорта, а также «особые меры по снижению выбросов» на последнем этапе доставки товаров.
С выбросами Рига намерена бороться и за счет использования транспорта, использующего альтернативные источники энергии – с минимальным количеством выбросов или и вовсе без таковых. Планируется способствовать тому, чтобы доля такого транспорта росла – и в частном, и в публичном секторах. Для этого, среди прочего, планируется прописать в правилах, что в будущем при строительстве зданий общественного пользования и жилых новостроек были предусмотрены пункты зарядки для электромобилей.
Впрочем, борьбу с частным транспортом Рига намерена вести и другим способом — не только «урезая» доступное ему место на дороге и снижая допустимую скорость. Например, указывают авторы, не менее четырех раз в году следует проводить мероприятие «день без автомобиля», которое подразумевает, что в определенные зоны города въехать на машине будет нельзя. Исключение будет сделано лишь для электрического, общественного и оперативного транспорта.
От вокзала — на велосипеде
Довольно большой блок посвящен развитию и улучшению инфраструктуры. Город планирует провести соответствующие работы на ул. Тургенева, Дзирнаву, Бруниениеку и Спорта, Пернавас-Зирню-Сенчу, Вантовом мосту и Земитанском путепроводе. Также предусматриваются проект создания магистральных веломаршрутов между центром города и его районами.
Помимо этого, в документе говорится о планах по созданию парковок для велосипедов, откуда можно было бы удобно пересесть на общественный транспорт.
Больше внимание уделено и развитию самого общественного транспорта. Помимо закупок более «зеленой» и современной техники, Риге следует активно выделять новые полосы под общественный транспорт, развить железнодорожное сообщение между Болдераей и Засулауксом, а также развивать сотрудничество с железнодорожным концерном Latvijas Dzelzceļš, чтобы добиться максимальной интеграции электрических поездов в столичную систему общественного транспорта.
Предполагается, что горожане смогут наслаждаться возможностями более удобно организованного общественного транспорта. Предлагается создать 15 «пунктов мобильности» — точек, где можно удобно пересесть с ж/д транспорта на городской общественный транспорт. Линию 7-го трамвая намечено продлить до Шкиротавы. Большой акцент делается на развитии мощного транспортного узла в Торнякалнсе.
Автомобилистам придется считаться с неудобствами. Доступных им полос движения станет меньше. В частности, выделенные полосы для общественного транспорта планируется создать на мостах через Даугаву — Вантовом, Каменном и Островном; на путепроводе А. Деглава в сторону центра; на Воздушном мосту ВЭФ (по трамвайным рельсам); на ул. П.Бриежа и бульв. О. Калпака; на ул. Лачплеша от Островного моста до ул. Гоголя; на ул. А. Деглава от железной дороги до ул.Илукстес; на ул. Дзелзавас от ул. Иерикю до ул. Г. Астрас.
Жители Латвии до 20 августа могут высказать свои мнения о программе на 2021-25 гг., проект которой разработан SIA Estonian, Latvian & Lithuanian Environment в сотрудничестве с государственными и муниципальными учреждениями по заказу Рижской думы.
Ознакомиться с программой можно здесь. До 20 августа можно прислать любые комментарии и предложения по э-почте: julija@environment.lv или evita.vitola@riga.lv.
Кроме того, все желающие могут принять участие в общественном обсуждении проекта (в дистанционном формате), пройдя 16 августа в 17 часов по линку. Онлайн-обсуждение будет записано, и эта запись (в т.ч. презентация проекта программы) будет доступна до 20 августа на сайте SIA Estonian, Latvian & Lithuanian Environment www.environment.lv в разделе Aktualitātes.
