Бросаются под поезд осознанно: латвиец о работе машинистом
В Латвии каждый год десятки людей, в том числе молодежь и дети, гибнут или получают ранения в результате столкновения с поездом. В большинстве случаев к трагедии приводят неосторожность, неразумные действия, нарушения правил, а в некоторых случаях погибнуть - решение самого человека. Из-за законов физики возможности машиниста в таких ситуациях очень ограниченны и по большей части не спасают от столкновения.
Возможно, это читает кто-то, кому доводилось находиться в только что остановленном поезде и через некоторое время заметить волнение кондукторов, которые бегают между вагонами. Потом услышать, что поезд задержится на неопределенное время.
Иногда в таких случаях официальной причиной остановки и задержки поезда в диспетчерскую службу заявляют “наезд на человека”.
Нетрудно понять, что на самом деле означают эти слова и что, прибыв на место происшествия и выходя из кабины поезда, видят полицейский и машинист. Железнодорожные рельсы из стали, а грузовой поезд может весить до 6000 тонн и развивать скорость до 120 км/ч.
По данным “Latvijas dzelzceļš”, в 2020 году поезд сбил 15 человек. Девять из этих инцидентов закончились летально.
Еще в 2017 году эта статистика была вдвойне хуже - всего было зарегистрировано 30 происшествий, в которых пострадали 32 человека, 23 из них не выжили.
Следует отметить, что некоторые из этих летальных случаев являются самоубийствами.
Однако именно машинист – тот человек, которому придется смириться с тем, что произошло на железнодорожных путях, и продолжать свою работу.
Jauns.lv побеседовал с Марцисом (33), машинистом LDZ CARGO, дочернего предприятия ООО “Latvijas dzelzceļš”, которому за свою карьеру пришлось дважды отреагировать, увидев, что по рельсам перед поездом бежит человек.
Оба случая закончились смертельным исходом, но Марцис продолжает работать машинистом, и ему есть что сказать.
Какова жизнь после такого происшествия? Что ты чувствовал на следующий день?
Первый случай, так сказать, поставил меня на паузу. Первые четыре дня – ни толком поесть, ни поспать. Я все время думал о том, что произошло, искал какие-то другие варианты действий, которых на самом деле не существовало.
Когда можно вернуться к работе?
Можно сразу, но предлагаются два выходных дня, пять дней в санатории, оплаченный психолог. Я использовал два выходных, но не в санатории. Через два дня мне уже хотелось вернуться на работу – к привычному ритму, дать голове задания, чтобы не сидеть и постоянно не размышлять о том ужасе.
Далее Марцис рассказал о том, что оба случая, которые ему пришлось пережить на посту машиниста, были похожими – оба человека бросались под поезд осознанно.
“Кажется, что он заметил поезд и осознает необходимость отойти в сторону. Потом, когда поезд уже совсем близко, не проходит и двух секунд, как он уже стоит на рельсах и...” - делиться Марцис.
В дневное время объект у рельсов можно увидеть уже с расстояния километра, но машинист видит только то, что рядом с рельсами что-то есть, чего там быть не должно. В этот момент, как правило, невозможно успеть понять – это животное, дерево или какое-то другое препятствие.
“Реально увидеть, что это человек, можно на расстоянии 500-600 метров в светлое время суток, а ночью расстояние как минимум вдвое меньше. Торможение в таких случаях обязательно, но, к сожалению, оно ничего не даст, так как тормозной путь может быть до одного километра”, - признается Марцис.
