Экономист: оптимизация полетов airBaltic - неприятно для клиентов, но необходимо
airBaltic не единственная авиакомпания, столкнувшаяся с проблемами обслуживания двигателей и вынужденная отменить рейсы. Wizz Air также заявила, что примерно 40 самолетов флота компании останутся на земле вплоть до 2026 года. Однако экономист считает, что эта вынужденная мера абсолютно понятна.
Согласно последним доступным публичным отчетам (за третий квартал 2024 года) и оценкам CBL Asset Management, сегмент аренды самолетов (wet lease) более рентабелен по сравнению с бизнесом в сфере авиаперевозок с использованием собственного флота. В связи с этим экономист банка Citadele Карлис Пургайлис отметил, что, как бы это ни было неприятно для клиентов airBaltic, решение об оптимизации графика полетов все же понятно и необходимо, пишет Diena.
Напомним, что в предстоящий летний сезон airBaltic отменил 4670 полетов, прекратив полеты по 19 маршрутам и сократив частоту рейсов по 21 маршруту, а в качестве причины назвал непредвиденные задержки в обслуживании двигателей, которое обеспечивает их производитель Pratt & Whitney. Отмена полетов влияет и на соседние страны - Эстонию и Литву. У airBaltic в Таллинском аэропорту - самая большая часть рынка, поэтому латвийская авиакомпания важна для сообщения соседнего государства с другими странами. По замечанию эстонского авиаэксперта Свена Кукемелка в разговоре с эстонским общественным СМИ, самый заковыристый аспект этой ситуации в том, что нынешняя риторика в Латвии, призывающая привлечь правление авиакомпании к ответственности и наводящая на мысль, что государству, скорее всего, придется осуществить дополнительное вложение капитала в airBaltic, вызывает вопросы у латвийских налогоплательщиков и политиков, в том числе о том, почему государственные средства Латвии используются для выполнения полетов из Таллина, Вильнюса, Тампере и др.
В прошлом году airBaltic расширил сотрудничество с группой Lufthansa (в которую входят Austrian Airlines, Brussels Airlines, Swiss и др.) на ближайшие три года, сдав в аренду предприятию свои самолеты (21 самолет в течение трех лет) с летнего сезона этого года. Сейчас airBaltic выполняет полеты на 49 самолетах Airbus A220-300. На этой неделе в передаче "Утренняя панорама" на Латвийском телевидении глава airBaltic Мартин Гаусс среди прочего отметил, что вложенные в авиакомпанию миллионы евро, например, использовались для преодоления пандемии. "Последний раз, когда предприятие просило о дополнительном финансировании, был 2020 год - период Covid-19. С тех пор мы не требовали дополнительных бюджетных денег", - сказал Гаусс. Но это не совсем так.
В мае прошлого года airBaltic эмитировала облигации на сумму 340 млн евро с высокой процентной ставкой в размере 14,5%, из которых латвийское государство приобрело облигации на 50 млн евро (государство было готово вложить до 136 млн евро).
