Из-за атак на суда в Красном море появились проблемы в Клайпедском порту
После того, как поддерживаемые Ираном йеменские повстанцы-хуситы за последние недели осуществили десятки атак дронов и ракет на торговые суда в Красном море, некоторые из них изменили свои обычные маршруты, поэтому доставка контейнеров из Азии в Клайпеду может задержаться до двух недель, услуга станет дороже, возможны сбои в цепочке поставок.
Президент Ассоциации морских грузовых компаний Литвы Вайдотас Шилейка сообщил, что из-за беспорядков в Красном море транспортировка грузов может быть задерживаться на срок до двух недель.
"Некоторые корабли на самом деле следуют вокруг Африки, некоторые все еще выжидают, некоторые проходят через Суэцкий канал. Многие линии находятся в подвешенном состоянии – хотя они заявляют, что не будут плыть по каналу, мы видим, как плывут несколько кораблей. Учитывая эту ситуацию, я думаю, что будет определенная задержка грузов, и некоторые грузы дойдут до конечного пункта назначения с задержкой в 10-14 дней. Это, вероятно, отразится на цепочках поставок", - рассказал Шилейка, являющийся также руководителем клайпедского контейнерного терминала Klaipedos konteineriu terminalas (KKT) .
По его словам, пока на терминале не ощущается сокращения и задержки грузов: "Пока объемы грузов не затронуты, и мы не видим задержек, думаю, что еще должно пройти какое-то время".
Раса Мишелинске, директор клайпедской логистической компании Onze, рассказала BNS, что доставка одного 40-футового контейнера судном из основных китайских портов в Клайпеду в настоящее время стоит около 5,7 тыс. долларов – в два раза больше, чем в конце 2023 года. Цены, по ее словам, еще могут вырасти.
"Прогнозы сбылись, цены выросли вдвое и действуют до середины месяца. Вероятно, потом они снова поднимутся, а то, что они останутся прежними, маловероятно. Нехватка мест и кораблей, нехватка контейнеров в Китае на данный момент, скачок цен - только вверх", - сказала Мишелинске.
По ее словам, беспорядки в Красном море - не единственная причина роста цен на контейнерные перевозки - кроме того, наблюдается нехватка контейнеров и мест на отправляющихся в них судах.
Датская судоходная компания Maersk объявила в начале января, что приостанавливает все маршруты через Красное море и Суэцкий канал после нападения повстанцев на грузовое судно. На Суэцкий канал приходится до 12% мировой торговли, угроза этому маршруту побудила США в декабре создать международную военно-морскую оперативную группу для защиты судоходства в Красном море.
