Петерис Шмидре о дороговизне проекта Rail Baltica: "Не дай бог государству доверить что-то строить!"

Во время презентации проекта Rail Baltica стоимость латвийского участка оценивалась примерно в два миллиарда евро. Но этой осенью стали известны новые данные о том, что проект железной дороги может стоить в четыре раза дороже, или около восьми миллиардов евро. Чтобы понять масштабы, следует упомянуть, что доход латвийского госбюджета в последние годы составлял около десяти миллиардов евро, и только в этом году планируется, что он превысит 12 миллиардов евро. Отсюда большой вопрос: "Приведет ли проект Rail Baltica Латвию к банкротству?" Об этом Jauns.lv спросил бизнесмена Петериса Шмидре.

Наша страна идет к банкротству не только из-за проекта Rail Baltica, а потому, что многие проекты реализованы в том же стиле, что и эта железная дорога, считает Шмидре. Кроме того, нюансы проекта Rail Baltica держатся в секрете от общественности, что само по себе из-за его значимости является нонсенсом.

"Но не надо много знать о проекте, если учесть, что на шестой год после его запуска тебе вдруг говорят, что он будет стоить в четыре раза дороже. Если бы это стоило в два раза дороже, это был бы уже нонсенс", - возмущается предприниматель.

"Это потому, что госпредприятия и общества капитала никто не контролирует, они пущены на самотек. Они сколько придумают, столько и потратят, - говорит Петерис Шмидре. - Поэтому государственным предприятиям нельзя разрешать участвовать в коммерческих проектах, по крайней мере, с такой эффективностью, которая имеется в Латвии".

"Почему государство допускает такую ​​ситуацию, что мы начинаем что-то, не зная, сможем ли мы это закончить и сколько это будет стоить. Ну нельзя так, надо бить по рукам! Государственным предприятиям-монополистам, обществам капитала может быть поручено содержание каких-либо централизованных инженерных сетей, которые не могут регулироваться конкуренцией. Но не дай бог государству доверить что-то восстанавливать или строить", - резюмирует Петерис Шмидре.