Истинные причины дела Осиновского: почему латвийские власти хотят его уничтожить
АО «Даугавпилсский локомотиворемонтный завод» (ДЛРЗ) – это предприятие, производящее капитальный ремонт и модернизацию железнодорожного подвижного состава.
Это не только крупнейшее в странах Балтии предприятие такого профиля, но и крупный работодатель в Даугавпилсе. В настоящее время предприятие можно смело назвать печально известным, поскольку из-за безразличия государства завод остался не только без обещанной гарантии для обеспечения банковского кредита, но и из-за близорукой политики предприятие может остаться и без иностранных инвестиций, что может привести к самому печальному исходу.
Инвестиции в модернизацию и инфраструктуру
В 2004 году предприятие было приобретено эстонским концерном Skinest, собственником которого является предприниматель Олег Осиновский. Благодаря успешному управлению предприятие в свое время закупило современное сварочное, токарное оборудование, оборудование для лазерной резки и прочее оборудование; к тому же для диверсификации производства в последние годы, для восстановления станков и инфраструктуры были привлечены инвестиции на общую сумму семь миллионов евро.
Поскольку Россия являлась крупнейшим целевым рынком предприятия, на бизнес очень сильно повлиял как кризис на Украине, в результате которого рубль потерял треть своей стоимости и продавать локомотивы России стало невыгодно, так и близорукая внешняя политика Латвии, в результате которой направленные против соседнего государства санкции не прошли бесследно в некоторых государственных отраслях. ДЛРЗ ощутил это особенно сильно, так как стремительно сократился объем российских заказов. Если в годы расцвета предприятие могло обеспечить почти 2000 рабочих мест, то в настоящее время на предприятии осталось всего 700 работников, и похоже, что государство не собирается менять свое отношение, и это несмотря на то, что завод находится в регионе с самым высоким уровнем безработицы, где каждое рабочее место ценится на вес золота. Даже несмотря на то, что в начале кризиса во время каждого регионального визита железнодорожники задавали вопросы о государственной поддержке тогдашнему министру сообщения Анри Матиссу, действий не последовало.
Постоянно создаются препятствия для иностранных инвестиций
Осуществляемая государством политика свидетельствует о желании не допустить вливания инвестиций соседнего государства в предприятие, однако в то же самое время в Даугавпилсе ходят трамваи российского производства. Из этого следует, что произведенные соседним государством изделия стоят того, чтобы приобретать их за средства налогоплательщиков, в то время как его инвестиции для создания дополнительных рабочих мест в регионе недостаточно хороши. Почему государство, оказавшееся неспособным оказать помощь одному из крупнейших предприятий отрасли, постоянно создает препятствия для иностранных инвестиций? Является ли ДЛРЗ только одной ступенью какого-то более грандиозного плана, могущего привести к полному прекращению иностранных инвестиций со стороны России? Похоже, что в этой борьбе с инвестициями все средства хороши, включая выдвижение обвинений против собственника ДЛРЗ – предпринимателя Олега Осиновского.
Политическое давление на следствие
Дело Олега Осиновского весьма широко обсуждается в публичном пространстве, однако оказываемое на следствие политическое давление зачастую просто не упоминается. Все происходящее, например, категорическое нежелание передать дело эстонским органам власти, свидетельствует о том, что проводится показательный процесс, чтобы четко и ясно показать отношение государства к иностранным инвесторам. Если политическое влияние одержит победу, предположительно каждому станет понятно, что в будущем любой потенциальный инвестор дважды подумает о том, стоит ли направлять свой капитал в страну, где из-за политических интриг рушатся перспективные отрасли промышленности.
Дело Олега Осиновского на самом деле борьба латвийской власти против «русских денег», которая ведется параллельно с введением санкций. Так сказать, если санкции еще не помогли уничтожить целую отрасль, то на этот раз точно получится. Ключевая отрасль в нашей стране, работающая с Россией – это железная дорога. Поэтому дошли руки и до ДЛРЗ.
Политизированным процессом против Олега Осиновского латвийские власти борются с иностранным инвестором, у которого русские корни, а что самое «криминальное», который сотрудничает с Россией. Желание и задача, которая стоит перед правоохранительными органами – это уничтожить в Латвии бизнес, который работает с Россией. Вот такие выводы напрашиваются, ведь посудите сами – «наипростейший» процесс, в котором якобы все было понятно и доказано с первого дня, тянется вот уже почти два года и только сейчас отправлен в суд. Да и суд не сразу его принял.
Русские деньги пахнут
По имеющейся информации, политически важно не само решение суда, ведь это долго и заведомо понятно, что бесперспективно, а как можно дольше держать это дело на слуху, чтоб разорить завод и показать всем сомневающимся, что работать с русскими – это чревато и что неверна пословица, что деньги не пахнут – русские пахнут!
Это не первый случай, когда в государстве реализуется непродуманная и непоследовательная политика. Однако, если, с одной стороны, мы прилагаем большие усилия к разработке предложений и рекомендаций по привлечению иностранных инвестиций, а с другой – прилагаем такие же усилия, чтобы не допустить поступления этих инвестиций, то здесь есть над чем задуматься. Возможно, наступит момент, когда государство осознает свою ошибку и изменит свое отношение к инвестициям, но до этого времени работники завода, скорее всего, уже покинут страну в поисках работы. И опять будет повод для разработки новых планов и рекомендаций по реэмиграции, привлечению инвестиций и т. д.
