Глава Rail Baltica в Литве: завершение работ к 2030 году - цель, но не гарантия

«Это очень, очень серьезный вызов. Мы все можем подсчитать, сколько лет уйдет на проектирование, сколько времени займут строительство и все остальное – электрификацию, внедрение системы управления движением. Если бы я сказал, что действительно гарантирую, что это произойдет, это было бы крайне несерьезно», – заявил в интервью BNS Арениюс Яцкус - председатель наблюдательного совета совместного предприятия Балтийских стран RB Rail, координирующего проект Rail Baltica. По его словам, существует «очень сильное» стремление, чтобы к 2030 году люди могли поехать из Варшавы в Таллинн.

В феврале он предупредил Комитет Сейма по экономике о рисках, которые могут задержать строительство железной дороги в Литве к 2032–2033 годам. По словам Яцкуса, уже к 2028 году Литву и Польшу планируется соединить европейской железнодорожной линией от Каунаса до границы с Польшей, которая была оборудована еще десять лет назад. После установки системы управления движением поезда смогут развивать скорость до 120 километров в час. «Когда инфраструктура позволит, это будет гораздо удобнее, жители Каунаса смогут добраться до Варшавы напрямую. (...) Мы планируем, что к 2028 году сообщение с Варшавой станет однозначно лучше благодаря первой линии Rail Baltica», — сказал Яцкус.

Между тем вторая европейская линия на этом участке должна быть завершена к 2030 году. Руководитель Rail Baltica в Литве говорит, что между периодами финансирования со стороны Европейского союза (ЕС) может возникнуть «техническая финансовая пауза», поэтому рассматриваются различные источники финансирования проекта, включая заимствования у международных финансовых организаций.

Rail Baltica соединит Таллинн, Пярну, Ригу, Паневежис, Каунас, Вильнюс и Варшаву. Протяженность этого участка в Литве составит 392 километра.