Две опоры и несколько пролетов - на этом строительство моста Rail Baltica через Даугаву пока остановлено
Завершен первый этап строительства нового железнодорожного моста Rail Baltica через Даугаву — на месяц раньше срока. Осталось привести в порядок прилегающую территорию. Когда строители приступят к следующему этапу — неизвестно, так как денег по-прежнему нет.
Во время первого этапа строительства железнодорожного моста через Даугаву для будущей ж/д магистрали Rail Baltica были установлены две опоры и созданы два пролета: над улицей Ластадияс и над набережной и участком Даугавы. А также пролет, который простирается в длину на 44 метра над рекой, сообщает LSM+.
Метод строительства уникальный, применен впервые в странах Балтии, говорит Андис Линде, представитель строительной компании BERERIX: «Мост построен с использованием метода балансирующих консолей, что означает, что мы строим без лесов со стороны Даугавы. Мы построили опору в Даугаве и затем последовательно с помощью системы опалубки бетонируем с обеих сторон, равномерно уравновешивая конструкцию». Бетонирование уже закончено, завершается стяжка конструкции специальными тросами, чтобы консоль, уходящая в Даугаву, не провисала.
На этом пока все. Средств на продолжение строительства пока нет, говорит Линде.
«Если же этот срок затянется — ну, тогда мы не знаем. Под силой тяжести конструкция может немного проседать — не опоры, а тот участок, который свободно находится над Даугавой. Но даже если просадка будет на миллиметры или, может быть, можно говорить о сантиметрах, это не опасно».
Когда появятся средства на то, чтобы мост закончить — пока не ясно. В рамках проекта Rail Baltica пока есть более срочные работы. Например, достроить Центральный вокзал. Стоимость первой очереди строительства составляет около 20 миллионов евро, а для его завершения требуется еще около 70 миллионов.
