Не с того начали! Из-за невозможности завершить велоэстакаду в центре Риги, возможно, придется вернуть деньги ЕС
Не исключено, что придется вернуть часть полученного финансирования ЕС за строительство велоэстакады на набережной генерала Радзиня, которая не была соединена с пока несуществующим мостом Rail Baltica.
Мэр Риги Вилнис Кирсис подтвердил, что осведомлен о таком риске, но отметил, что Рижская дума выполнила работы по обновлению набережной генерала Радзиня в рамках полученного финансирования ЕС в срок и с надлежащим качеством. Поэтому, по мнению Кирсиса, требование возврата средств за работы, которые Европейская комиссия может оценить как незавершенные, было бы несправедливым, так как велоэстакада хоть и не может функционировать, но по причинам, не зависящим от городской администрации. Поэтому Рижская дума намерена обсудить данный вопрос с Министерством сообщения, и Кирсис выразил мнение, что министерству следует подумать над решением проблемы. Кирсис также отметил, что работы были выполнены в неправильной последовательности: сначала должен был быть построен мост, к которому позднее можно было бы пристроить велоэстакаду.
На вопрос, какая сумма из средств ЕС была потрачена конкретно на строительство эстакады, Кирсис ответил, что ее стоимость составила около 600 000 евро.
В свою очередь, временный председатель правления Eiropas dzelzceļa līnijas (EDzL) Эрик Дилевс в интервью агентству LETA отметил, что последствия несоединения велоэстакады с мостом в установленные сроки — это проблема, которую Рижская дума должна осознать, учитывая цель проекта и сроки, в которые он должен быть завершен, например, в течение пяти лет.
Комментируя, может ли мост быть завершен в течение пяти лет, Дилев сообщил, что весной следующего года будут завершены все конструкции первого пролета и опоры, при строительстве которой применяются новые технологии и методы. «Мост строится и проектируется так, чтобы он мог соединяться с консольной частью. Мы завершим опору с бетонной консольной частью моста, которая, возможно, будет напоминать трамплин, но конструкция моста предусмотрена для последовательного соединения с дальнейшими элементами», — пояснил Дилев. Таким образом, одна часть конструкции будет поддерживать другую, но при отсутствии второй части она может начать искривляться. В таком случае потребуется усиление конструкции, например, специальными опорами, если в ближайшие годы финансирование на мост не будет найдено, уточнил Дилев.
