Придумали, где забрать! Минфин предлагает повысить налог на эксплуатацию автомобилей с начала следующего года
Для того чтобы в следующем году в Латвии можно было внести изменения в налог на рабочую силу, Министерству финансов пришлось искать различные решения, чтобы предотвратить сокращение средств в государственной казне. Одним из предложений является увеличение налога на эксплуатацию транспортных средств.
Министерство финансов предлагает с начала следующего года повысить налог на эксплуатацию транспортных средств, что означает, что за каждую машину на дороге придется платить на 10% больше. В Латвии налог на эксплуатацию транспортных средств зависит от нескольких факторов, таких как вес и тип автомобиля, объем двигателя, а также количество выбросов. Согласно данным Дирекции безопасности дорожного движения, средний возраст автопарка в Латвии составляет почти 15 лет, сообщает программа "360 ZIŅneši" канала 360.
Министр финансов объясняет, что повышение налога на 10% связано с предстоящими изменениями в налогах на рабочую силу в следующем году. «Основное обоснование заключается в том, что это часть компенсирующих механизмов, позволяющих ввести изменения в налоги на рабочую силу», - комментирует министр финансов Арвил Ашераденс.
В свою очередь, политик оппозиции Андрис Кулбергс имеет другую точку зрения. Он считает, что ситуация, при которой гражданам придется направить повышение зарплаты на оплату других налогов, неприемлема: «Мне это кажется смешным. Мы практически со всеми остальными мерами по увеличению налогов — акцизом на газ, на топливо, на кофе, на сахар и все остальное, плюс на автомобили — просто берем у людей обратно столько же, а иногда и больше».
Налоги на заработную плату поступают в государственную казну каждый месяц, в то время как налог на эксплуатацию транспортных средств водители обычно платят при прохождении технического осмотра, то есть раз в год или реже.
Это означает, что денежный поток, необходимый для всех государственных нужд, не является равномерным. Более того, автомобили, ранее не зарегистрированные за границей, проходят первый технический осмотр один раз в два или три года, что создает риск того, что налог будет уплачен реже, что может затруднить доступ государства к средствам. Чтобы это изменить, в дальнейшем налог должен будет уплачиваться ежегодно и до 31 января.
От повышения налога на эксплуатацию транспортных средств в следующем году государство надеется получить дополнительно 11,4 миллиона евро, и это только часть мероприятий, которые будут предприняты в пользу увеличения минимальной заработной платы и установления фиксированного необлагаемого минимума.
