Правительство в реализации Rail Baltica действовало без ведома Сейма. Как так вышло - никто не понял
Расследующие строительство железнодорожного проекта Rail Baltica парламентарии обратятся в прокуратуру с просьбой выяснить, каким образом могло случиться так, что правительство в реализации проекта действовало без ведома Сейма.
Оказалось, что ратифицированный Сеймом в 2017 году документ о строительстве был гораздо скромнее в части затрат и очень существенно отличается от того, что сейчас реализуется. Давая согласие на строительство железной дороги, Сейм основывался на документах, предусматривающих простое решение: только основная трасса с остановкой в Риге, без региональных станций, или так называемой рижской петли, суммой 1,2 млрд евро, пишет Lsm.lv. Хотя правительство уже тогда знало, что затраты будут близки к 2 млрд.
На заседании парламентской комиссии по расследованию в четверг, 8 августа, были допрошены бывший председатель правления RB Rail Агнис Дриксна и главный технический эксперт Eiropas Dzelzceļa līnijas Янис Эйдукс, оба ранее работали на других должностях в Министерстве сообщения. Впрочем, депутаты не получили ясности по вопросу, почему же в документах даже не появилась оценка влияния на бюджет. "Почему там не написано о финансовом влиянии, я на самом деле не знаю. Но ясно, что это был акцепт на предусмотренную деятельность, утверждаемый Кабинетом министров. Это означает, что правительство утвердило трассу, обозначенную в результате оценки воздействия на окружающую среду. Весьма вероятно, что в контексте этого документа предполагалось, что обозначение трассы еще не накладывает обязательств, что обязательства возникают только при внедрении. Это так, что фактически нет еще затрат при утверждении трассы. Я действительно и сам немного удивлен этим", - признался Дриксна.
