"Система выстроена так, что никто ни за что не отвечает": предприниматель Петерис Шмидре о причинах проблем с Rail Baltica

Хорошо задуманный и начатый с большим размахом железнодорожный проект Rail Baltica теперь стал источником проблем всей Балтии. Первоначальные расчеты оказались ошибочными, деньги в этом проекте исчезают как в черной дыре, и конца этим тратам не видно, и даже непонятно, что и сколько удастся построить. Политики стряхивают с себя ответственность за неудачи, и уже кажется, что в конце концов ни одного виновного не будет и мы так и не разберемся в том, что было сделано неправильно. Что по этому поводу думает латвийский предприниматель Петерис Шмидре?

Он считает, что за провал проекта Rail Baltica отвечает стиль работы нашего правительства, построенная административная система. Еще свежи в памяти перипетии вокруг других наших крупных инфраструктурных объектов. "Хочу сказать, что в этом плане мы прогрессируем. Какой большой шум был вокруг моста в Риге [Южного или "золотого" моста через Даугаву]! Не полностью достроен, подъездных путей нет. Второе – Национальная библиотека Латвии. Были очень сложные расчеты, из которых уже было понятно, что произошла огромная переплата. Мы много переплатили, но эти объекты по крайней мере есть. Но в этот раз мы уже заплатили немало, а объекта нет", - говорит Петерис Шмидре и вспоминает один анекдот: в Европе решили построить мост и объявили тендер. Первыми приходят китайцы и говорят, что мост построят за шесть миллиардов. Потом приходят немцы и говорят, что построят за 12 миллиардов, но заказчик наверняка будет доволен. Предложение немцев - Европа будет следить за системой финансовых трат и получит за это три миллиарда, немцы будут контролировать качество и получать за это еще три миллиарда, а оставшиеся шесть миллиардов заплатят китайцам за строительство. А потом приходят латыши и тоже говорят, что построят за шесть миллиардов. Им задают вопрос – как вы этого добьетесь? Они отвечают, что пока не знают, но три миллиарда пойдут на надзор, три - за качество, и непонятно, зачем еще платить китайцам.

Предпринимателю кажется, что Латвия с проектом Rail Baltica сейчас находится примерно в такой ситуации: "Мы можем долго делать этот проект, но не похоже, что он будет построен. Это будет дыра в мешке для того, чтобы уходили деньги. Это уже понятно. Нигде не нашел, сколько мы на эти все проекты, стройки, персонал потратили. Подсчитано, что один человек — министр сообщения — получил за участие в этом проекте 420 тысяч. Ну, это неплохо, с этим можно что-то сделать. Наша система административного управления за эти годы была создана настолько грамотно, что практически ни за один проект никто не несет ответственности. Это достаточно сложно, но схема сработана так, что ответственных лиц в любом случае нет.... Деньги разлетаются по миру и по карманам, но за это никто не отвечает".