Почему Латвия рискует остаться за пределами Европейского мобильного пространства?
Задержки внедрения инновационных решений в транспортную систему объясняются проблемами с приведением в порядок дорожной сети. Сейчас из выделенных на эти цели 26 млн евро освоено всего 5 млн - на них создан портал сообщения и данных (Национальный пункт доступа, или НПД), на котором публикуется информация о критических аспектах транспорта и мобильности Латвии, актуальных дорожно-транспортных происшествиях, доступности стоянок в режиме реального времени и условиях движения на дорогах.
Стратегию и нормативное регулирование Министерство сообщения и Latvijas valsts ceļi обязались разработать до 2027 года. В запущенно в этом году НПД обнаружено около 400 недочетов, он не имеет привязки к данным других учреждений, нет и плана по развитию интеллектуальной транспортной системы (ИТС), нет нормативного регулирования. Если не будут предприняты действия для исправления ситуации, это может помешать внедрению инновационных решений для участников дорожного движения и в конце концов Латвия рискует остаться за пределами Европейского мобильного пространства, предупреждает Государственный контроль, который провел ревизию одновременно с разработкой НПД, пишет Diena.
Председатель правления Latvijas valsts ceļi Мартиньш Лаздовскис на заседании парламентской комиссии по запросам и ревизиям признал, что в проекте было много проблем. Он образно сравнил его с шкафом, в котором стоит часть книг, имеющихся в распоряжении Latvijas valsts ceļi, - о дорожно-транспортных происшествиях, данных о стоянках в режиме реального времени, станциях электрозарядки.
Постепенно добавляются и другие книги, например, об ограничениях по массе. В будущем этот сайт можно дополнить информацией других держателей данных, в том числе Дирекции автомобильных дорог и самоуправлений. Система НПД создана в соответствии с требованиями Евросоюза (ЕС) - по определенному формату Datex, чтобы ею могли пользоваться пользователи профессиональных сервисов не только Латвии, но и других стран ЕС. "ИТС звучит хорошо, но ею хорошо пользоваться в крупнейших населенных пунктах с интенсивным движением. Вряд ли разумно вводить ее там, где есть гравийные дороги, потому что там главное - сделать их проходимыми и установить на обочинах автобусные остановки", - подчеркнул Лаздовскис.
