Дешевое топливо в Литве может обойтись очень дорого
В социальных сетях регулярно публикуют фотографии с топливозаправочных станций в Литве, и иногда разница цен очень впечатляющая. Правда, обычно это местные или даже совсем локальные продавцы, а крупные торговцы такие низкие цены предложить не могут.
Лиепайчанин Давис разместил на Facebook фотографию торгового стенда Jozita и подписал, что был в Клайпеде и одновременно хотел смеяться и плакать. Разница цен с Латвией удивительно большая – в среднем на 20 центов за литр у страны-соседки топливо дешевле.
Правда, другие пользователи социальной сети реагировали по-разному. Марис пишет: “Довелось залить в бак на 50 литров с негорящей лампой еще почти 50 литров – позже я понял, у "гольфа" резиновый бак".
Другой комментатор пишет: “Заправк в Jozita – то же самое, что язык запихать в блендер”.
Каспарс говорит: “В этом году я наполнил полный бак, добрался до Лиепаи, а половины бака уже не было”.
Янис спрашивает: “Разве это не то место, где обычно нельзя заплатить картой?”
Конечно, в Латвии цены на разных топливозаправочных станциях могут отличаться в пределах десяти центов, но в определенное время и месте.
Представитель Латвийской ассоциации торговцев горючим Иева Лигере сообщила Kas Jauns Avīze, что в прошлом году в нашем государстве было продано 175 012 тонн бензина, 1 061 842 тонн дизельного топлива и 45 121 тонн автогаза.
В основном все латвийские торговцы, и крупные, и малые, приобретают горючее, произведенное на нефтеперерабатывающем заводе в Мажейкяе, так как оно сейчас является наиболее выгодным в экономическом отношении и наиболее подходящим по качеству. Исключением является только Neste, которая доставляет горючее со своего нефтеперерабатывающего завода.
Теоретически цена горючего формируется из ее оптовой цены, расходов на поставку, налогов конкретного государства, в том числе расходов на сервисное и качественное обслуживание. В Латвии есть специальный налог на обеспечение государственного стратегического резерва топлива, что составляет 0,8% от цены – в соседних странах такого нет.
По сравнению с Латвией, где только что был повышен акцизный налог на горючее, в Литве на данный момент топливо должно быть дешевле на, в среднем, 5,5 центов за литр, а в Эстонии дороже семи до восьми центов.
Конечно, литовцы еще могут сэкономить расходы на транспортировку. Следует отметить, что соседи Литвы обеспечением хорошего сервиса не увлекаются, и об этом свидетельствует доступность туалетов у заправочных станций – обычно они за дополнительную плату.
Цена крупных торговцев за сервис и обслуживание составляет в среднем восемь-десять процентов, какой-то процент добавляется и за обеспечение качества.
Представитель автозаправок Circle K Гатис Титов рассказывает, что предприятие уже после доставки горючего в свой терминал добавляет в топливо ряд специальных добавок, которые улучшают его сгорание и берегут двигатель. Скорее всего, в более дешевом топливе такого не будет.
Предприятие также обеспечивает трехкратную систему фильтров – один в подземной цистерне, один на заправочном терминале и один в топливном пистолете, в то же время обеспечивая скорость заправки примерно 40 литров в минуту. “Если кто-то долго может предлагать горючее за более низкую цену, то он обязательно экономит на сервисе, качестве или даже каким-то образом может обходить государственную налоговую систему”, – говорит Титов.
На качество топлива могут повлиять многие факторы, от воздушного конденсата до риска, что в горючее попадут механические природные примеси из неочищенных и неконтролируемых подземных цистерн.
"У всех крупных торговцев горючим подземные цистерны оборудованы специальными датчиками измерения качества, но я сомневаюсь, что таковые имеются у всех малых торговцев ", - добавил Титов.
Горючее, произведенное в Мажейкяе, соответствует всем установленным Европейским Союзом показателям. Кроме того, это миф, что с горючим, залитым в Германии, можно проехать больше километров – скорее, это будет зависеть от качества дороги.