В Латвии людям в инвалидных колясках поездку на поезде нужно бронировать более чем за сутки
36 часов – именно за столько времени нужно заказать услугу, чтобы специальная бригада Latvijas Dzelzceļš смогла посадить в поезд человека в инвалидной коляске. Причем это возможно только на десяти из всех 150 станций и остановок. Людям с ограниченными возможностями значительно сложнее путешествовать на поезде, сообщает 360TV ZIŅneši.
Если человеку с ограниченной подвижностью необходимо срочно доехать куда-то на поезде, например, запись к физиотерапевту стала доступна раньше или необходим срочный визит к стоматологу, то это практически невозможно. Latvijas Dzelzceļš имеют только одну бригаду со специальным передвижным подъемником на всю страну, поэтому записываться в очередь нужно более чем за 24 часа.
До сих пор доставка людей в инвалидных колясках в поезд доступна на девяти станциях и остановках - в Риге, Крустпилсе, Резекне, Даугавпилсе, Елгаве, Саулкрасты, Сигулде, Дубулты, Вайвари - а недавно добавилась Лиепая. Это значит, что мобильная бригада перемещается только между этими станциями. Например, если необходима запись на прием в Валмиере или Валке, услуга будет недоступна. "Эти 10 станций, безусловно, являются местами, где существует наибольший спрос на эту услугу. В этом году, когда мы восстановили регулярное движение поездов в Лиепаю, нам уже звонили люди, заинтересованные в поездке из Риги в Лиепаю", - говорит представитель Latvijas Dzelzceļš Агнесе Лиците.
Кроме того, невозможно получить услугу на двух станциях одновременно. Latvijas Dzelzceļš имеют только одну бригаду. Например, если одному человеку в инвалидной коляске нужно сесть в поезд в Юрмале в 9 часов утра, и в то же время другому человеку нужна помощь в Сигулде, то мобильная лифтовая установка может подъехать только к одному человеку. И даже если бы встреча в Сигулде была необходима в 10 часов, бригада не успела бы переправиться из Юрмалы в Сигулду. «Предварительная заявка за 36 часов необходима для того, чтобы иметь возможность согласовать маршрут передвижного подъемника", — объясняет Лиците.
Запуск новых электропоездов, посадка в которых будет на одном уровне с платформами, решит проблему лишь частично. Передвижная подъемная установка по-прежнему будет востребована на линиях, где еще ходят старые дизельные поезда.
