Кошмар в Рижском аэропорту: спасатель Роман вовремя не попал в США из-за airBaltic
Роману, который отправился в командировку во Флориду, в Рижском аэропорту пришлось пережить кошмарное приключение с национальной авиакомпанией airBaltic, которая отказалась его взять в самолет для полета в транзитный аэропорт в Стокгольме. Хотя мужчина купил билет за месяц, оказалось, что продано слишком много билетов и на всех не хватает места.
Пассажир перепланировал полет и прибыл в пункт назначения на день позже, но причиненные неудобства не перекрыла сумма в размере 250 евро - такая компенсация полагается пассажиру, которому отказано в полете до конечной цели на расстоянии 1500 километров (если полет более длинный - то сумма уже 400-600 евро) и купон на еду. Роман Качканс рассказал порталу Jauns.lv:
"Спасибо airBaltic за ипорченную рабочую поездку в США. Такого отношения или, правильнее сказать, неприятия и вообще чувства конвейера я не испытывал даже на супердешевых авиалиниях. Наша компания Hidrolab, которая регулярно сотрудничает с организацией Bezvests.lv в поисках пропавших людей в различных водоемах по всей Балтии, запланировала рабочий визит в США, где мы хотели встретиться с производителями оборудования и принять участие в обмене опытом о новейших технологиях и возможностях в подводных поисковых работах. Заблаговременно, за месяц мы купили билеты в США: Рига - Стокгольм, Стокгольм - Форт-Лодердейл (Флорида).
Казалось, что что тут особенного, airBaltic скандирует со всех сторон, насколько она пунктуальна, насколько хороша компания, исполнительный директор airBaltic Мартин Гаусс во всех отчетах рассказывает, сколько новых соединений с другими аэропортами и что путешествовать с airBaltic - обязанность и правильный выбор каждого гражданина.
Моя запланированная поездка, к сожалению, оборвалась уже в Риге. Приезжаем вовремя в аэропорт - проверки, документы... Утром в аэропорту мало людей, все прекрасно, хорошо.
Но при посадке нам сообщают, что места больше нет, самолет полон, и вы никуда не летите. Первая минута прошла в легком нокдауне. Я не могу понять, что происходит. Как это я не лечу? Нам это совсем не подходит, потому что через три часа мы должны пересесть на рейс в США.
Юноша с обыденным выражением лица сообщает, что так бывает. Компания продала больше билетов, чем сидячих мест. Через две минуты дверь закрывают, и мне показывают направление в “Трансферный центр” (...)
У “Трансферного центра” стоит длинная очередь с несчастными, которые застряли в Рижском аэропорту. Чувствую, что мне удастся добраться до особого подхода и обслуживания airBaltic не так уж и скоро. Я простоял два часа, пока не настала моя очередь.
Я говорю, что мне надо попасть в США, и теперь все плохо, потому что нам не хватило места в самолете. Как решить проблему? Первое, что мне сообщили - если я покупаю билеты в интернете, в принципе, это моя проблема, что я не попал дальше. airBaltic не будет компенсировать это, но может предложить компенсацию – 250 евро и полет в Стокгольм позже или завтра…
В этот момент у меня “выбило пробки”... Оперативно были приглашены три охранника, которые участвовали в беседах как независимые наблюдатели, так как я стал “агрессивным пассажиром”. После разговора на повышенным тонах с представителем airBaltic мы так и не договорились, так как компенсация в размере 250 евро не покрывает мне неудобств и дополнительных затрат, чтобы перепланировать рейсы до своего конечного пункта. И, наконец, у меня возникло ощущение, что у airBaltic уже проблем нет - это стандартная компенсация, талоны на суп и полет позже, и на самом деле проблемы у меня, а их не интересует, что я опоздал, какова моя конечная цель и так далее.
В сухом остатке: airBaltic продает больше билетов, чем есть мест, с надеждой, что кто-то не придет (по статистике - 4%). Компания может и хочет заработать больше. Дайте печеньку господину Гауссу за “современную стратегию”. Ничего не делалось со стороны airBaltic, чтобы оперативно решить ситуацию. Например, спросить других пассажиров, хочет ли кто-то добровольно за компенсацию в размере 250 евро улететь в Стокгольм три часа спустя.
Похоже, такие ситуации решаются по стандартным процедурам, равнодушия и высокомерия. На уровне среднего управления комментарии, что каждому клиенту предоставляется решение, мягко говоря на уровне “бла-бла-бла”, потому что уже оговорено заранее, что дают и сколько (работники у окошка ничего не решают, не имеют такого права).
Компенсации предлагаются по минимальному: а, мы испортили вам поездку на самом старте? 15-часовое путешествия с одной пересадкой вам придется проделать в течение 45 часов и ночевать в других аэропортах? Это уже OK, это будет купон на 5 евро на суп.
airBaltic могла бы предупредить в момент покупки билетов, что есть возможность принять участие в лотерее “за бортом” - победитель получает от 250 до 600 евро разовый денежный приз, суповой купон стоимостью 5 евро и возможность попасть в пункт назначения “чуть позже”...
Почему мне, как заложнику ситуации, следует следить за условиями компании? Послушайте мои правила! Слава богу, у меня не было сдаваемого багажа (...)".
В результате Роман все же вылетел в США, но не через Стокгольм во Флориду 21 августа, а при перепланировке полета в Америку через Стокгольм и Париж 22 августа. В то время, когда он уже должен был находиться на другом берегу океана, Роман прислал сообщение Jauns.lv : "Сейчас мы проводим время в аэропорту Парижа. По-прежнему "едем"".
Представитель airBaltic прислал Jauns.lv свое видение ситуации: "В авиационной отрасли авиакомпании иногда продают дополнительные билеты на полеты, где исторически на вылет не прибывает известное количество пассажиров с приобретенными резервациями, и это стандартная практика. В случае airBaltic это около 4% пассажиров, которые не являются на рейс. Если бы такая практика не была разрешена, то до 15% мест в самолетах оставались бы пустыми, таким образом, значительно подорожала бы стоимость полета.
Такая практика позволяет авиакомпаниям гарантировать выгодные предложения своим клиентам, то есть предлагать больше билетов по низким ценам. Авиакомпании видят и анализируют исторические данные, сколько людей, в какие дни, на какие полеты не прибывают и соответственно, иногда продают больше билетов.
Мы хотим обратить внимание на то, что данные рейсов в разное время и в разные места назначения в таких исторических прогнозах могут отличаться и меняться, поэтому такая практика применяется только для части рейсов.
Такие ситуации, когда все пассажиры прибывают на полет и из-за недостатка мест нужно отказывать в посадке пассажиру, очень редки. Это около двух случаев на 10 000 пассажиров и airBaltic всегда находится в тесном контакте с клиентом в случаях отказа в полете, чтобы позаботиться об обеспечении следующего полета и получении [клиентом] компенсации в соответствии с условиями Регулы Европейского Парламента и Совета № 261/2004.
В конкретной ситуации пассажир приобрел билеты на полет только из Риги в Стокгольм, и его дальнейшие планы полетов были организованы в отдельных резервациях. Со стороны предприятия предлагаем пассажирам транзитные перелеты приобретать в общей резервации. В таком случае в ситуации непредвиденных задержек airBaltic заботятся о том, чтобы пассажир как можно быстрее достиг первоначально намеченной конечной цели, а не только транзитного аэропорта".
Красавицы из airBaltic на календаре 2019 года
Самолет Airbus A220-300, который компания airBaltic подарила Латвии на столетие
airBaltic торжественно встречает миллионного пассажира самолета Airbus A220-300 (ранее Bombardier CS300)
