Петерис Шмидре о дороговизне проекта Rail Baltica: "Не дай бог государству доверить что-то строить!"
Предприниматель Петерис Шмидре не понимает, как нормальный человек, приступая к реализации проекта, может допустить, что его стоимость может вырасти в четыре раза. Делая ремонт дома или обустраивая приусадебный участок, мы стараемся этого не допускать, но государство, реализующее проект Rail Baltica, может себе это позволить.
Во время презентации проекта Rail Baltica стоимость латвийского участка оценивалась примерно в два миллиарда евро. Но этой осенью стали известны новые данные о том, что проект железной дороги может стоить в четыре раза дороже, или около восьми миллиардов евро. Чтобы понять масштабы, следует упомянуть, что доход латвийского госбюджета в последние годы составлял около десяти миллиардов евро, и только в этом году планируется, что он превысит 12 миллиардов евро. Отсюда большой вопрос: "Приведет ли проект Rail Baltica Латвию к банкротству?" Об этом Jauns.lv спросил бизнесмена Петериса Шмидре.
Наша страна идет к банкротству не только из-за проекта Rail Baltica, а потому, что многие проекты реализованы в том же стиле, что и эта железная дорога, считает Шмидре. Кроме того, нюансы проекта Rail Baltica держатся в секрете от общественности, что само по себе из-за его значимости является нонсенсом.
"Но не надо много знать о проекте, если учесть, что на шестой год после его запуска тебе вдруг говорят, что он будет стоить в четыре раза дороже. Если бы это стоило в два раза дороже, это был бы уже нонсенс", - возмущается предприниматель.
"Это потому, что госпредприятия и общества капитала никто не контролирует, они пущены на самотек. Они сколько придумают, столько и потратят, - говорит Петерис Шмидре. - Поэтому государственным предприятиям нельзя разрешать участвовать в коммерческих проектах, по крайней мере, с такой эффективностью, которая имеется в Латвии".
"Почему государство допускает такую ситуацию, что мы начинаем что-то, не зная, сможем ли мы это закончить и сколько это будет стоить. Ну нельзя так, надо бить по рукам! Государственным предприятиям-монополистам, обществам капитала может быть поручено содержание каких-либо централизованных инженерных сетей, которые не могут регулироваться конкуренцией. Но не дай бог государству доверить что-то восстанавливать или строить", - резюмирует Петерис Шмидре.
В феврале 2021 года начато строительство центрального узла Rail Baltica в Риге
Строительство Rail Baltica в Риге (май 2023)
Rail Baltica — проект железной дороги стандартной европейской колеи с европейской системой управления движением поездов, которая должна соединить страны Балтии, ...
